The Performance of Road Transport Infrastructure and its Links to Policies

Abstract

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Regional differences in productivity in Sweden: Insights from OECD regions

“…However, benefits have to be weighed against infrastructure costs and environmental footprint. The Swedish road network does not appear to be under-dimensioned (Braconier et al, 2013). High-speed rail lines linking Stockholm to Gothenburg and Malmö are currently being considered.…”

Institucionalidad y eficiencia del transporte vial en América Latina y el Caribe: Un marco teórico para su análisis

“…Para el análisis de la eficiencia social del sector, este documento utilizará el marco propuesto por Braconier et al, 2013, donde el foco es la eficiencia /13…”

“…El modelo base, considerando las restricciones de datos, que se propone por Braconier et al, 2013, incluye las siguientes variables. Al respecto de insumos, propone utilizar: número de vehículos en el país; longitud de la red analizada; y consumo de energía del sector vial.…”

“…Por otra parte, los costos de transporte por carretera se pueden dividir en tres componentes: costos de entrada del usuario, los costos de infraestructura y mantenimiento, y los costos de las externalidades negativas. Dichos costos son usualmente afectados por el contexto de cada país, incluyendo su nivel de desarrollo, topografía, concentración geográfica, entre otros(Braconier et al, 2013).Así pues, los productos del sector, de esta función teórica de producción a la que se hace referencia, pueden clasificarse en deseables y no deseables. El volumen de transporte hace alusión a los primeros y los segundos serían variaciones imprevisibles en el tiempo de viaje o congestión, los accidentes y la degradación ambiental.…”

“…El volumen de transporte hace alusión a los primeros y los segundos serían variaciones imprevisibles en el tiempo de viaje o congestión, los accidentes y la degradación ambiental. Los insumos, por otra parte, son el tamaño y la calidad de la red, el gasto en inversión y mantenimiento de carreteras y los gastos del usuario en términos de tiempo, flota y combustible(Braconier et al, 2013).El análisis de la relación entre insumos y productos puede estudiarse, de acuerdo al trabajo referenciado, utilizando dos metodologías. La primera son los indicadores unidimensionales, por ejemplo: Pasajeros/km transportados en red estudiada sobre la extensión de dicha red; Toneladas/km transportadas en red estudiada sobre la extensión de dicha red; Pasajeros/km transportados en red estudiada sobre total de vehículos en el país; Toneladas/km transportadas en red estudiada sobre total de vehículos en el país; Pasajeros/km transportados en red estudiada sobre total de inversión en la red; Toneladas/km transportadas en red estudiada sobre total de inversión en la red; Emisiones de CO2 sobre pasajeros/km transportados; entre otros.Estas medidas pueden ser útiles para establecer un ranking por cada uno de los temas, y analizar comparativamente los resultados entre países de América Latina y el Caribe.…”