2018
DOI: 10.1016/j.wneu.2017.11.171
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The Outcome of Severe Traumatic Brain Injury in Latin America

Abstract: Mortality from severe TBI is high in Latin American LMIC, although the rate of favorable recovery is similar to that of high-income countries. Demographic factors such as race and study site played an outsized role in predicting outcome; further research is required to understand these associations.

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“…(20,22) No trabalho de Ruy e Rosa (36) , em que foram incluídos apenas pacientes internados em UTI, os acidentes de trânsito corresponderam a 75,3% dos mecanismos de trauma e em um estudo que avaliou 550 pacientes com TCE grave, com idade igual ou superior a 13 anos, internados em hospitais da Bolívia e do Equador, os acidentes de tráfego abrangeram 76,3% de todos os traumas, valores bem semelhantes aos encontrados em nosso trabalho. (148) As razões pelas quais os acidentes relacionados ao trânsito são tão prevalentes em nosso país incluem fatores humanos (dirigir sob o efeito de álcool, estresse e/ou cansaço, ou ainda em uso de aparelho de telefone móvel), fatores relacionados ao sistema viário (má sinalização, manutenção precária das estradas, pouca iluminação) e fatores relacionados ao próprio veículo, como a manutenção inadequada dos mesmos e a falta de air bags em alguns modelos mais populares. (149) Os acidentes envolvendo motocicletas merecem especial atenção por ser o mais prevalente em muitos estudos, incluindo o nosso, o que pode ser explicado pelo aumento progressivo da frota destes veículos em nosso país, em virtude de seu baixo custo e agilidade em congestionamentos, e pela direção nem sempre prudente por parte de seus condutores.…”
Section: Coleta De Dadosunclassified
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“…(20,22) No trabalho de Ruy e Rosa (36) , em que foram incluídos apenas pacientes internados em UTI, os acidentes de trânsito corresponderam a 75,3% dos mecanismos de trauma e em um estudo que avaliou 550 pacientes com TCE grave, com idade igual ou superior a 13 anos, internados em hospitais da Bolívia e do Equador, os acidentes de tráfego abrangeram 76,3% de todos os traumas, valores bem semelhantes aos encontrados em nosso trabalho. (148) As razões pelas quais os acidentes relacionados ao trânsito são tão prevalentes em nosso país incluem fatores humanos (dirigir sob o efeito de álcool, estresse e/ou cansaço, ou ainda em uso de aparelho de telefone móvel), fatores relacionados ao sistema viário (má sinalização, manutenção precária das estradas, pouca iluminação) e fatores relacionados ao próprio veículo, como a manutenção inadequada dos mesmos e a falta de air bags em alguns modelos mais populares. (149) Os acidentes envolvendo motocicletas merecem especial atenção por ser o mais prevalente em muitos estudos, incluindo o nosso, o que pode ser explicado pelo aumento progressivo da frota destes veículos em nosso país, em virtude de seu baixo custo e agilidade em congestionamentos, e pela direção nem sempre prudente por parte de seus condutores.…”
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“…[3][4][5][6][7][8]. (71,72,144,151) Apesar da alta gravidade revelada pelos índices de trauma em nosso estudo, quase 90% (142,148) Na terceira edição das diretrizes para o manejo de pacientes com TCE grave da BTF publicada em 2007, recomendava-se a monitorização da PIC em todos os pacientes com TCE grave e presença, na tomografia de crânio inicial, de edema, hematomas, contusão, herniação ou compressão de cisternas, com nível II de evidência. (152) Na quarta edição das diretrizes, publicada em 2016, esta recomendação foi citada, porém com a consideração de que não há evidências robustas que a suportem; entretanto, a orientação de usar monitorização da PIC no manejo de pacientes com TCE grave com risco para HIC, com o objetivo de reduzir a mortalidade em 14 dias está presente nesta diretriz, com nível IIB de evidência.…”
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