The Interplay of Trade, Regional and Technical Factors in the Evolution of a Port System: The Case of Taiwan

Ports, peripherality and concentration – deconcentration factors: a review

“…• Economies of scale and stable traffic concentration Starr (1994), Notteboom (2006b), Fremont and Soppe (2007) • Stable hierarchical positions Cullinane and Wang (2012), Ducruet and Notteboom (2012) • Regional integration and hinterland penetration Hoare (1986), Airriess (1989) • Regional integration, cross border integration, commercial diversification, expansion of foreland, overlapping hinterland Lee and Ducruet (2009), Lemarchand and Joly (2009), Laxe et al (2012), Wilmsmeier and Monios (2013) • Technological innovation Kuby and Reid (1992), Wang (1998), Lee et al (2008) • Concentration of investment and export-led policy Todd (1993), Hoyle and Charlier (1995) • Government support, regulations, political stability Kenyon (1970), Charlier (1988) • Hinterland-foreland changes, emerging regions, traffic specialization, direct connections, Notteboom (2010), Feng and Notteboom (2013), Xu et al (2015), • Congestion, lack of space for development, diseconomies of scale Ogundana (1971), Hayuth (1981), Hayuth (1982), Barke (1986) • Congestion and diseconomies of scale Notteboom (1997), Wang (1998), Lee et al (2008) • New port development, modal shift, strategy of transnational operators Hoyle (1999), Slac k and Wang (2002), Notteboom and Rodrigue (2005), Notteboom (2006a) • Increasing need for container transshipment, rise of secondary port, strategies of transnational operator, institutional adaptations…”

“…An example is the implementation of steamship and railway technology to establish colonial control in the Ports, peripherality and concentration East African (Hoyle and Charlier, 1995). Investment could also form part of trade enhancement such as in Taiwan where their port system was developed in parallel with industrialisation and export-led policies (Todd, 1993). In the next period, further research showed the support of foreign investment and modernisation (Ducruet et al, 2009b), the support of government by regulations and the importance of political stability which influences concentration on investment Wang and Ducruet, 2013;Van Dyck, 2015).…”

Port Regions and Globalization

“…Le développement des terminaux satellites conduit parfois à une grande complexité spatiale en raison des tensions entre intérêts publics et privés (Slack, 1999). En fin de compte, ces dynamiques ont largement mis en question la « règle simplifiée (…) selon laquelle la quantité de marchandises transitant par un port était strictement proportionnelle au nombre de clients situés dans son aire immédiate » (Todd, 1993). Notamment, Hoare (1986) montre bien comment l"évolution du transport terrestre britannique et la dynamique d"intégration européenne ont remis en cause cette interdépendance traditionnelle au Royaume-Uni.…”

“…La région portuaire peut être également considérée comme un groupement de ports situés en proximité au sein d"une aire géographique donnée. L"étude des systèmes portuaires nationaux est courante en géographie, comme en témoignent les travaux sur Taiwan (Todd, 1993) ou l"Irlande (Brunt, 2000). Ces études montrent en particulier la combinaison de facteurs multiples comme la qualité du site, la politique portuaire nationale et l"évolution de l"environnement économique international sur les niveaux de concentration et de spécialisation des trafics au sein du système.…”

“…Ces travaux ont dans l"ensemble deux faiblesses en commun. D"un côté, il est rarement démontré en quoi les ports de la région en question font véritablement système, étant donné que la cristallisation « de ports auparavant disjoints en un système portuaire repose d"abord sur le contexte commercial, contexte qui fluctue en fonction des cycles financiers mondiaux » (Todd, 1993). De l"autre, les caractéristiques locales et régionales des ports sont rarement incluses dans les mesures de performance (Ducruet et Lee, 2006).…”