2019
DOI: 10.21869/2223-1560-2018-22-5-24-35
|View full text |Cite
|
Sign up to set email alerts
|

The Formation of the Friction Surface of Machine Parts of Wear Resistant Gradient Structures by Means of Combined Electromechanical Processing

Help me understand this report

Search citation statements

Order By: Relevance

Paper Sections

Select...
2
1

Citation Types

0
1
0
2

Year Published

2021
2021
2024
2024

Publication Types

Select...
6

Relationship

0
6

Authors

Journals

citations
Cited by 6 publications
(3 citation statements)
references
References 2 publications
0
1
0
2
Order By: Relevance
“…При ЭМО были использованы следующие режимы: сила тока 1,4 кА; напряжение 2,9 В; давление, создаваемое на поверхности детали 110 Н/мм 2 . Эффект упрочнения при ЭМО достигается благодаря тому, что реализуются высокие скорости нагрева и охлаждения, и достигается высокая степень измельченности аустенитного зерна, которая обусловливает мелкокристаллические структуры закалки поверхностного слоя, обладающего высокими физико-механическими и эксплуатационными свойствами [3,4]. Комплексные сравнительные испытания образцов в условиях граничной смазки проводились на автоматизированной установке, созданной на базе машины трения МИ-1М, нормализованным методом с использованием нагружающего устройства оригинальной конструкции [5].…”
Section: основное содержание и результаты работыunclassified
“…При ЭМО были использованы следующие режимы: сила тока 1,4 кА; напряжение 2,9 В; давление, создаваемое на поверхности детали 110 Н/мм 2 . Эффект упрочнения при ЭМО достигается благодаря тому, что реализуются высокие скорости нагрева и охлаждения, и достигается высокая степень измельченности аустенитного зерна, которая обусловливает мелкокристаллические структуры закалки поверхностного слоя, обладающего высокими физико-механическими и эксплуатационными свойствами [3,4]. Комплексные сравнительные испытания образцов в условиях граничной смазки проводились на автоматизированной установке, созданной на базе машины трения МИ-1М, нормализованным методом с использованием нагружающего устройства оригинальной конструкции [5].…”
Section: основное содержание и результаты работыunclassified
“…The combined technology of friction-electric modification of the surface layers of parts of multipurpose tracked and wheeled vehicles with surface-active modifiers, described in [1,4,5], makes it possible to obtain surface layers with high wear resistance and hardness, while it has a low cost, labor intensity and energy intensity that cause its high efficiency. Thus, friction-electric modification is one of the technological ways to improve the operational properties of the surfaces of parts and the further development of classical electromechanical processing [3,6,7,8].…”
Section: Introductionmentioning
confidence: 99%
“…атематические модели тепловых процессов комбинированных методов электромеханической обработки (ЭМО) с точки зрения металловедения имеют наибольшее сходство с термомеханической обработкой металлов [1][2][3][4][5][6] и основываются на уравнении теплопроводности. При этом учитываются отличия теплофизических свойств (температуропроводности ω, теплоемкости k, теплопроводности λ и теплоотдачи α), которые ограничиваются начальными и граничными условиями, технологическими и другими особенностями исследуемых методов обработки.…”
Section: Introductionunclassified