The feasibility of introducing light rail systems in medium-sized towns in Central Europe

Kołoś, Arkadiusz; Taczanowski, Jakub

doi:10.1016/j.jtrangeo.2016.02.006

Cited by 34 publications

(23 citation statements)

References 16 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Studies of other researchers addressing the issue of mobility networks within urbanized settlements have analyzed the sustainability levels of the transport infrastructure. Kołoś and Taczanowski [29] highlighted that the increasingly negative effects of car usage are fast creating a need for a means of public transport that is not only separated from street traffic, but that it is also effective and environmentally friendly, proposing light rail transportation as such an alternative. While developing our Sustainability Transport Infrastructure Index (STI) we considered railways and tramways as the most sustainable types of transport infrastructure and designed the formula to be able to emphasize the amount of these types of infrastructures within the metropolitan settlements.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

“…The concerns regarding public transportation are relevant, as more urban environments are overcrowded, and distances are getting wider in terms of travel time [25]. The shape, density and growth of a transportation network determine changes in property values [26][27][28], exposure levels to air and noise pollution [24,29], accessibility degree to private or public services [30,31], or sprawling patterns [21,32]. Thus, the design of the mobility networks within human settlements can influence their livability levels, unfunctional networks conducting to public anger and eventually to planning-based conflicts.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Assessing the Potential Conflict Occurrence Due to Metropolitan Transportation Planning: A Proposed Quantitative Approach

2020

View full text Add to dashboard Cite

Large urban settlements are being organized in metropolitan areas, with a polarizing city influencing and shaping the landscape of the hinterland. Transport infrastructure networks are the main vectors for the permanent flux of resources, and these exchanges should be maintained undisturbed. A poor transportation network impedes the continuity of these flows, causing unsatisfaction, ultimately generating planning-based conflicts within metropolitan zones. This study aims in assessing the potential occurrence of metropolitan conflicts generated by the transportation network design. We used a quantitative approach based on a set of new proposed indexes. The methods were applied on nine metropolitan zones from Romania. The results show that each metropolitan zone has specific potential for conflict occurrence. The higher potential was recorded within the more recent established metropolitan zones. Our results raise the question on whether the Romanian metropolitan zones are fully functional and worthy of this status. The study provides a useful and usable tool in assessing the effectiveness of the transportation networks within metropolitan areas, establishing the potential conflict occurrence and it provides interesting insights about the metropolitan transportation issues, raising red flags toward local and regional decision makers and planners.

show abstract

Section: Discussionmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Assessing the Potential Conflict Occurrence Due to Metropolitan Transportation Planning: A Proposed Quantitative Approach

2020

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…I chociaż najwięcej przesłanek wskazuje na rozwój w ramach komunikacji publicznej elektromobilności, w tym zwłaszcza komunikacji szynowej, to ten dylemat wciąż pozostaje trudny do rozstrzygnięcia (por. Bartłomiejczyk, Połom, 2015a, 2015b, 2019Kołoś, Taczanowski, 2016Molecki, 2014;Połom, 2014Połom, , 2018.…”

Section: Przekształcenia W Zakresie Rangi Komunikacji Publicznejunclassified

Przekształcenia transportowe miast służące poprawie jakości życia

Kopeć¹

2019

PKG

View full text Add to dashboard Cite

Streszczenie: Celem artykułu jest przedstawienie aktualnych przekształceń transportowych miast, które służą poprawie jakości życia ich mieszkańców. Wynikają one z różnorodnych uwarunkowań, które stanowią tło dla tych przekształceń. Znaczna część tych uwarunkowań jest destruktywna, w tym zwłaszcza: wzrost liczby samochodów osobowych na świecie, duża emisja zanieczyszczeń z ruchu samochodów osobowych oraz brak spadku wielkości tej emisji mimo wzrastającej liczby samochodów niskoemisyjnych i problem kongestii. Jednak część uwarunkowań posiada charakter konstruktywny, w tym zwłaszcza: dostrzeganie przez władze, że jakość życia w mieście jest bardzo istotna, zmiany w myśleniu o transporcie w mieście-zwłaszcza dwie przełomowe-książka Jane Jacobs "Śmierć i życie wielkich miast Ameryki" oraz Raport Buchanana, a także zmniejszanie się liczby samochodów osobowych w wielkich miastach krajów rozwiniętych. Na takim tle przedstawiono przekształcenia transportowe miast służące poprawie jakości życia w zakresie: planowania ulic, płynności ruchu, uspokojenia oraz ograniczenia ruchu samochodów, komunikacji rowerowej, komunikacji urządzeniami transportu osobistego, a także rangi, integracji, dostępności i atrakcyjności komunikacji publicznej.

show abstract

“…(Podoski, 1977;Boisjoly, El-Geneidy, 2016), który jest konkurencyjny w porównaniu z transportem indywidualnym w miejscu, gdzie opiera się na podróży metrem lub tramwajem (Benenson i in., 2010;Salonen, Toivonen, 2013). Najszybszymi środkami transportu zbiorowego w mieście są metro, szybki tramwaj i autobus (Cao, 2013;Kołoś, Taczanowski, 2016) i wokół takich inwestycji zauważa się wzrost wartości nieruchomosci i ogólny wzmożony ruch inwestycyjny (Geurs i in., 2009;Gadziński, Radzimski, 2015). W większości miast główny środek transportu stanowi samochód (Blumenberg, Ong, 2001;Beirão, Sarsfi eld Cabral, 2007), który jest wygodniejszy i przeważnie szybszy w dojazdach (Benenson i in.…”

Section: Wstępunclassified

Identyfikacja transportowego i przestrzennego komponentu dostępności komunikacyjnej w wybranych nadmorskich ośrodkach miejskich

Goliszek¹

2018

PKG

View full text Add to dashboard Cite

Streszczenie: Celem artykułu jest identyfi kacja transportowego i przestrzennego komponentu dostępności transportowej, co może powodować spadek lub wzrost ruchu w mieście. Komponent transportowy jest jednym z czterech elementów w badaniach dostępności komunikacyjnej miejsca. Dzięki komponentowi transportowemu możliwe są przemieszczenia osób i towarów od źródła do celu. W artykule porównano sieci transportu drogowego i publicznego w miastach, które przedzielone są na dwie części rzeką. Miasta nadmorskie wybrane do analizy obejmują: Göteborg, Rostock, Szczecin i Rygę. W każdym z tych miast istnieje możliwość przejazdu z lewobrzeża na prawobrzeże, zarówno transportem indywidualnym (samochodem), jak i publicznym (autobusem i tramwajem lub trolejbusem). Analiza będzie opierała się o sieć drogową z OpenStreetMaps oraz sieć transportu publicznego. Dodatkowym elementem pomocnym przy analizie jest komponent przestrzenny (land use). Komponent przestrzenny jest przedstawiony w postaci siatki 1 km 2 (GRID 2), w której są zapisane dane z liczbą ludności dla 2006 i 2011 r. Użycie danych GRID pozwala porównać gęstość zaludnienia w różnych latach, w każdym z wybranych miast. Taka analiza pozwala zidentyfi kować obszary zamieszkałe, gdzie jest mniej możliwości przejazdu transportem indywidualnym i publicznym. Relacje miedzy lokalizacją źródeł (ludnością) a siecią transportu publicznego są ważnym zagadnieniem z punktu widzenia sprawiedliwości w dostępie do usług.

show abstract

The feasibility of introducing light rail systems in medium-sized towns in Central Europe

Cited by 34 publications

References 16 publications

Assessing the Potential Conflict Occurrence Due to Metropolitan Transportation Planning: A Proposed Quantitative Approach

Assessing the Potential Conflict Occurrence Due to Metropolitan Transportation Planning: A Proposed Quantitative Approach

Przekształcenia transportowe miast służące poprawie jakości życia

Identyfikacja transportowego i przestrzennego komponentu dostępności komunikacyjnej w wybranych nadmorskich ośrodkach miejskich

Contact Info

Product

Resources

About