The effect of piston friction on engine block dynamics

Guzzomi, Andrew; Hesterman, Dianne; Stone, Brian

doi:10.1243/14644193jmbd66

Cited by 18 publications

(38 citation statements)

References 7 publications

(18 reference statements)

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…According to [18], assuming the displacement of the piston in the horizontal direction is trivial, applying the sine theorem in the OAB triangle (Figure 2), we have:…”

Section: Kinetics and Dynamics Of The Piston Mechanismmentioning

confidence: 99%

Numerical Analysis of the Forces on the Components of a Direct Diesel Engine

Nguyen¹,

Duy²

2018

Applied Sciences

View full text Add to dashboard Cite

This research introduces a method to model the operation of internal combustion engines in order to analyze the forces on the rod, crankshaft, and piston of the test engine. To complete this research, an experiment was conducted to measure the in-cylinder pressure profile. In addition, this research also modelled the friction forces caused by the piston and piston-ring movements inside the cylinder for calculating the net forces experienced by the test engine. The results showed that the net forces change according to the crank angle and reach a maximum value near the top dead center. Consequently, we needed to concentrate on analyzing the stress of the crankshaft, rod, and piston at these positions. The research results are the foundation for optimizing the design of these components and provide a method for extending the operating lifetime of internal combustion engines in real operating experiments.

show abstract

“…According to [18], assuming the displacement of the piston in the horizontal direction is trivial, applying the sine theorem in the OAB triangle (Figure 2), we have:…”

Section: Kinetics and Dynamics Of The Piston Mechanismmentioning

confidence: 99%

Numerical Analysis of the Forces on the Components of a Direct Diesel Engine

Nguyen¹,

Duy²

2018

Applied Sciences

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Kebanyakan pemodelan getaran mesin berdasarkan asumsi bahwa gaya-gaya tergandeng (coupling forces) antara komponen-komponen internal yang bergerak dan blok mesin adalah berdiri sendiri-sendiri dalam gerakan getar mesin. Pengaruh gesekan-gesekan yang terjadi pada komponenkomponen yang bersinggungan juga diperhitungkan dalam penelitian getaran mesin disamping pengaruh dari gaya-gaya inersia komponen-komponen mesin, seperti dalam penelitian oleh Guzzomi dkk [5], pengaruh gesekan piston dan silinder terhadap dinamika gerak blok mesin diperhitungkan dalam pemodelan dinamik yang kemudian disimulasikan. Gaya gesek dalam penelitian yang dilakukan oleh Guzzomi dkk ini juga digunakan oleh Karabulut dalam membuat model getaran mesin empat langkah dengan dua silinder segaris.…”

Section: Pendahuluanunclassified

Studi Numerik Respon Getaran Mesin Bensin Dua Silinder Segaris Dengan Variasi Sudut Antar Engkol

Suryanto¹,

Sarip²

2018

Simet

View full text Add to dashboard Cite

ABSTRAKGetaran dari mesin (engine) adalah salah satu sumber getaran pada kendaraan. Getaran ini disebabkan adanya variasi tekanan gas di dalam silinder dan fluktuasi gaya karena gerakan berputar dan gerakan bolak-balik komponen-komponen mesin. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui besar getaran dan menganalisa getaran mesin empat langkah 550 cc dua silinder segaris, dengan memvariasikan sudut antar engkol 0 o , 90 o , dan 180 o . Mesin ditumpu oleh tiga dudukan karet (rubber mounts) dengan posisi dua di depan dan satu di belakang. Penelitian dilakukan dengan membuat model dinamis mesin dalam lima derajat kebebasan. Gaya eksitasi yang bekerja pada mesin ditentukan dari tekanan gas hasil pembakaran dalam silinder dan gaya inersia bagian-bagian mesin yang berputar dan bergerak resiprokal. Input parameter-parameter lain dalam pemodelan ditentukan dari pengukuran bagian-bagian mesin yang terlibat dalam pemodelan, kemudian dilakukan simulasi model dengan software MATLAB Simulink untuk mengetahui respon getaran blok mesin dalam arah translasi vertikal (arah sumbu Y) pada variasi kecepatan putaran mesin 1000, 3000 dan 5000 rpm. Hasil simulasi menunjukkan getaran blok mesin terbesar terjadi pada posisi sudut antar engkol 180 o dan terkecil pada sudut 0 o .Kata kunci: mesin dua silinder, getaran, pemodelan dan dinamika mesin. ABSTRACT Vibration was induced by engine is one of vibration sources that occurs in the vehicle. This vibration is caused by gas pressure variation inside the cylinder and force fluctuation from rotating and reciprocating components of engine. In this study, vibration magnitude and analysis on 550 cc four stroke two inline cylinders engine by varying angle between cranks

show abstract

“…Guzzomi et al [2] found that piston-to-cylinder friction influences the moment experienced by the engine block. Experiments and predictions showed that large discrepancies occur when friction is ignored; especially at low crank rotational speed.…”

Section: Modellingmentioning

confidence: 99%