Temporal and spatial analysis for end-of-life power batteries from electric vehicles in China

Wu, Yufeng; Yang, Liuyang; Tian, Xi; Li, Yanmei; Zuo, Tao

doi:10.1016/j.resconrec.2019.104651

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“…Aging of population and health problems of the aged population have become a worldwide social problem. It is expected that the aged population (≥65) in China will reach 0.3 billion by 2025 and China will be a country of ultra-aging population (Wu et al, 2020). In this study, current situations of QOL were discussed, and attention was paid to the analysis of influences of sociodemographic factors, physical health, environment, and social relationships on QOL of the aged population, thus evaluating it to a certain extent.…”

Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Research On Quality Of Life Of The Aged Population In Home-Care Centres

Liu¹,

Zheng²,

Ramayah³

et al. 2020

European Proceedings of Social and Behavioural Sciences

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Section: Resultsmentioning

confidence: 99%

Research On Quality Of Life Of The Aged Population In Home-Care Centres

Liu¹,

Zheng²,

Ramayah³

et al. 2020

European Proceedings of Social and Behavioural Sciences

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“…In similar vein, recently, Tesla announced that its gigafactories are going to manufacture batteries capable of powering electric cars for more than one million miles over the course of its lifespan (12-15 years). This data figure is twice the capacity [47], based on new developments in the research of battery chemistry [48] and has the potential to decrease energy waste and overall hazardous emissions from the cradle-to-gate along the EV power battery supply chain.…”

Section: Discussionmentioning

confidence: 98%

Vertically Integrated Supply Chain of Batteries, Electric Vehicles, and Charging Infrastructure: A Review of Three Milestone Projects from Theory of Constraints Perspective

2021

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This research utilizes case study methodology based on longitudinal interviews over a decade coupled with secondary data sources to juxtapose Tesla with two high-profile past mega-projects in the electric transportation industry, EV-1 and Better Place. The theory of constraints serves as a lens to identify production and market bottlenecks for the dissemination of electric vehicles. The valuable lessons learned from EV1 failure and Better Place bankruptcy paved the way for Tesla’s operations strategy to build gigafactories which bears a resemblance to Ford T mass production last century. Specifically, EV1 relied on external suppliers to develop batteries, while Better Place was dependent on a single manufacturer to build cars uniquely compatible with its charging infrastructure, whereas Tesla established a closed-loop, green, vertically integrated supply chain consisting of batteries, electric cars and charging infrastructure to meet its customers evolving needs. The analysis unveils several limitations of the Tesla business model which can impede its worldwide expansion, such as utility grid overload and a shortage of raw material, which Tesla strives to address by innovating advanced batteries and further extending its vertically integrated supply chain to the mining industry. The study concludes by sketching fruitful possible avenues for future research.

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“…Im zweiten Szenario haben beide Komponenten eine erwartete Nutzungsdauer von 15 Jahren (Szenario 15‐15). Die Nutzungsdauern von Fahrzeugen und Batterien sind in beiden Fällen normalverteilt, wobei die Erwartungswerte zwischen 10 und 15 Jahren gängige Annahmen in aktuellen Studien wiedergeben 20–23. Weiterhin werden die Modellannahmen hinsichtlich Nutzungsmöglichkeiten in Abb.…”

Section: Ergebnisseunclassified

“…Fu ¨r die Abscha ¨tzung der zuku ¨nftigen Ru ¨cklaufmengen an Altbatterien wurden zwei Szenarien zur Entwicklung der Neuzulassungen an BEVs und PHEVs kombiniert mit zwei Annahmen zur Nutzungsdauerverteilung der Batteriesysteme. Im ersten Fall wird lediglich ein Erwartungswert der Verteilfunktion von 10 Jahren angenommen, wa ¨hrend im zweiten Fall von 15 Jahren ausgegangen wird (dieser Bereich zwischen 10 und 15 Jahren Nutzungsdauer der Batte-rien entspricht ga ¨ngigen Annahmen aus aktueller Literatur [20][21][22][23]). Weiterhin ist zu erwarten, dass die Batterien in PHEVs aufgrund der geringeren Beanspruchung tendenziell langlebiger sind als die Batterien in BEVs, hier wird allerdings vereinfachend davon ausgegangen, dass der Bereich zwischen 10 und 15 Jahren beiden Fa ¨llen gerecht wird.…”

Section: Ru ¨Cklaufmengen Und Recyclingunclassified

Rücklaufmengen und Verwertungswege von Altbatterien aus Elektromobilen in Deutschland

Glöser‐Chahoud

Huster

Rosenberg

et al. 2021

Chemie Ingenieur Technik

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Die Elektromobilität wird als Schlüsseltechnologie zur Senkung der CO2‐Emissionen im Straßenverkehr gesehen. In der Diskussion um die Klimabilanz der Elektromobilität wird allerdings der hohe ökologische Fußabdruck in der Herstellung batterieelektrischer Fahrzeuge wenig adressiert, der sich insb. durch die ressourcenintensive Traktionsbatterie ergibt. Neben der Bereitstellung von regenerativem Ladestrom ist eine effiziente Kreislaufführung der Batteriematerialien und eine möglichst lange Nutzung der Batteriesysteme und Komponenten Voraussetzung für die nachhaltige Gestaltung der Elektromobilität. Der vorliegende Beitrag gibt einen Überblick zur kreislaufwirtschaftlichen Wertschöpfungskette von obsoleten Traktionsbatterien aus Elektromobilen. Mithilfe eines systemdynamischen und eines ereignisdiskreten Simulationsansatzes werden zukünftige Rücklaufmengen obsoleter Traktionsbatterien auf Basis aktueller Diffusionsszenarien abgeschätzt sowie unterschiedliche Verwertungsoptionen von 2nd‐Life‐Konzepten bis hin zu alternativen Recyclingverfahren dargestellt und diskutiert.

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Temporal and spatial analysis for end-of-life power batteries from electric vehicles in China

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Research On Quality Of Life Of The Aged Population In Home-Care Centres

Research On Quality Of Life Of The Aged Population In Home-Care Centres

Vertically Integrated Supply Chain of Batteries, Electric Vehicles, and Charging Infrastructure: A Review of Three Milestone Projects from Theory of Constraints Perspective

Rücklaufmengen und Verwertungswege von Altbatterien aus Elektromobilen in Deutschland

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