Technical study of the sofa super store fire - South Carolina, June 18, 2007

Abstract

DisclaimerCertain commercial entities, equipment, products, or materials are identified in this document in order to describe a procedure or concept adequately or to trace the history of the procedures and practices used. Such identification is not intended to imply recommendation, endorsement, or implication that the entities, products, materials, or equipment are necessarily the best available for the purpose. DisclaimerThe policy of NIST is to use the International System of Units (metric units) in all publications. In this document, however, units are presented in metric units or the inch-pound system, whichever is prevalent to the discipline. Conversion tables are provided in this report.

Simulation of a Residential Wind Driven Basement Fire - Riverdale Heights, MD

“…Part of the function of the Fire Research Division at the National Institute of Standards and Tech nology (NIST) is to develop and apply technology, measurements, and standards to improve the understanding of the behavior, prevention, and control of fires to enhance fire fighting operations and equipment, fire suppression, fire investigations, and disaster response. NIST has previously used the Fire Dynamics Simulator (FDS) fire model to provide insight into the fire development and thermal conditions of fires that have resulted in line of duty deaths (LODDs) [1][2][3][4][5][6][7]. The objec tive of these studies has been to improve the safety and effectiveness of firefighters.…”

Sistemas de información geográfica aplicada a la generación de modelos de prevención de incendios del patrimonio monumental histórico

“…En los últimos años hemos asistido en Europa a una serie de importantes incendios en túneles de carretera que han tenido como consecuencia la pérdida de un número elevado de vidas a la vez que grandes daños materiales [29].…”

“…Como por ejemplo, esta aplicación carece de entrada de valores bastante importantes para la simulación de un incendio como son la humedad o el viento, la asignación de tipos de vegetación no es del todo clara, es necesario disponer del software ArcGIS, y la entrada de la información cartográfica únicamente se puede realizar a través de imágenes ráster. En los últimos años hemos asistido en Europa a una serie de importantes incendios en túneles de carretera que han tenido como consecuencia la pérdida de un número elevado de vidas a la vez que grandes daños materiales [29].Entre ellos se destacan por su gravedad el incendio del Túnel del Mont-Blanc, entre Francia e Italia, con 39 muertos (1999), el incendio del túnel de Tauern en Austria, con 12 muertos (1999) y el del túnel de St. Gottard en Suiza, con 11 muertos (2001), [30].En todos los casos los túneles contaban con las medidas de seguridad exigidas por las normativas de sus respectivos países y sin embargo no consiguieron evitar que se produjeran lasMuchos otros incendios no tuvieron graves consecuencias y se pudieron extinguir de forma efectiva por los equipos de bomberos desplazados sin provocar ni víctimas ni daños considerables para las instalaciones y estructuras, [32].El número de kilómetros de túnel en construcción sigue creciendo año tras año igual que el del tráfico que circula por ellos y aunque la incidencia de incendios en el interior de estas estructuras es pequeña es inevitable que se sigan produciendo cada vez con mayor frecuencia.Las medidas de seguridad tienen que ir ampliándose y mejorando en este tipo de instalaciones de forma que las situaciones de riesgo generadas por los incendios se resuelvan cada vez con mayor seguridad para la integridad de los usuarios y de los equipos de emergencias.Del estudio de las situaciones que favorecieron el desarrollo de los incendios catastróficos se han aprendido muchas lecciones que han permitido a los técnicos diseñar túneles nuevos más seguros y también mejorar la seguridad de los ya existentes.También ha permitido identificar los factores que puntualmente pueden favorecer el desarrollo del fuego, de forma que se superen las medidas de seguridad diseñadas y provoquen situaciones de grave riesgo para la vida, con las trágicas consecuencias que resulte de ello.Sin embargo, la influencia que alguno de esos factores puede tener en algunas situaciones no es bien conocida y puede llevar a infravalorar su peligrosidad. Elementos que en otras situaciones no representarían ningún riesgo, en el interior de un túnel, pueden contribuir a que las INTRODUCCIÓN 56 condiciones empeoren de tal manera que la situación derive en una emergencia de consecuencias fatales, [33].…”

“…Como por ejemplo, esta aplicación carece de entrada de valores bastante importantes para la simulación de un incendio como son la humedad o el viento, la asignación de tipos de vegetación no es del todo clara, es necesario disponer del software ArcGIS, y la entrada de la información cartográfica únicamente se puede realizar a través de imágenes ráster. En los últimos años hemos asistido en Europa a una serie de importantes incendios en túneles de carretera que han tenido como consecuencia la pérdida de un número elevado de vidas a la vez que grandes daños materiales [29].…”