Symbiosen, Rituale, Routinen : Technik als Identitätsbestandteil ; Technikakzeptanz der 1920er bis 1960er Jahre

Abstract

Paradigmatisch ist seine Analyse des VW 1600 und der mit diesem Modell verbundenen Werbebotschaften. Wie ältere Werte aufgerufen, und behutsam modifiziert werden, wie die konstruierte Tradition des Bewährten, Sicheren, Zuverlässigen, inzwischen schon automobil stabilisiert durch den Käfer mit seinem luftgekühlten Boxermotor, nun sanft modernisiert wird, kann Kunze genau zeigen. Materiell, durch den ,fortgeschriebenen', eigentlich alten, aber doch innovativ auftretenden VW 1600, wie auch durch seine Vermarktungsstrategien in den Anzeigen, erscheint dieses Fahrzeug als transitorisch. Die kulturelle Positionierung dieses Autotyps ist ein Gegenstück zur "Keine Experimente!"-Rhetorik der späten Adenauer-Zeit, die ja auch bei allem Beschwören von Stabilität einen beträchtlichen technosozialen Wandel begleitete. Das ist Innovation im Dirndlkleid, um ein Diktum von Wolfgang Preisendanz zu variieren. Auf den ersten Blick überraschen die Beispielfelder der Essays. Doch schnell stellt sich Anderes ein: Zustimmung, plötzliche Erkenntnis, Neugier auf Kunzes Argumentation und auf interpretatorische Wendungen. Immer wieder macht er die Relevanz seiner zunächst schräg scheinenden Quellen deutlich-ob das die Rolle von Quartetten für die Formatierung der Automobilhierarchien ist, die deutsch-deutschen Modelleisenbahnidyllen, die Gesellschaftsspezifik der Verkehrssozialisation. Aber Kunzes Essays bereiten nicht nur durch das weite Feld der Gegenstände und Quellen, die er betrachtet, und durch seine Interpretationsmethode intellektuelles Vergnügen. Denn er baut in hohem Maß auf Bilder-als Quellen, zur Herstellung von Evidenz, zur Distanzierung, zur Konfrontation. Zu dieser Lust am Visuellen, die sich dem Leser-Betrachter mitteilt, kommen seine aufgeklärte Reflexion und sein beweglicher, oft ironischer Stil, der offensichtlich durch die Romanliteratur des 20. Jahrhunderts geprägt ist. Das Resultat ist eine historiographische Souveränität und Perspektivbreite, die in der deutschsprachigen Geisteswissenschaft selten ist.

Über Mobilität. Historisches zu Techniken, Kulturen und Utopien der Fortbewegung

“…So warf ein deutsches Fliegerbuch den Franzosen vor, eine Gruppe von gefährlichen "Luft-Freischärlern" gegründet zu haben. 40 Ein signifikanter Text, der das Anarchische und das gesellschaftsverändernde Potenzial neuer Militärtechnologien buchstäblich durchspielt, ist Paul Scheerbarts im "Aeronautikjahr" 1909 erschienene "Flugschrift", deren Ernsthaftigkeit oder auch fiktionaler Status schwer zu bestimmen ist, 41 "Die Entwicklung des Luftmilitarismus und die Auflösung der europäischen Land-Heere, Festungen und Seeflotten." Für ihn ist der "Luftmilitarismus [...] eben stärker als die Landheere, Festungen und Seeflotten.…”

“…The products of the machine -shells, bullets, fuel, sophisticated engineering materials -had finally superseded those of the field as the main items consumed by armies." 41 Aus der Statik der Grabenfront zur Fluidik der erneuten mobilen Kriegführung überzugehen, forderte Flexibilität aller Ebenen der Logistik. Die hohe Stabilität der logistischen Infrastrukturen erleichterte zwar durchwegs die artilleristisch geprägte Anfangsphase von Offensivoperationen, aber brachte Schwierigkeiten in Verteidigungssituationen, wenn die Logistik des Gegners überrannt und "aufgerollt" wurde, und bei Gegenangriffen, dem "Schlagen aus der Hinterhand".…”

“…Jahrhunderts ein radikaler Durchbruch der Batterietechnik versprochen; ein Versprechen, das in den 1970er Jahren wiederholt wurde: "The consensus among EV proponents and major battery manufacturers is that a high-energy, high powerdensity battery -a true breakthrough in electrochemistry -could be accomplished in just 5 years." 41 Parallel dazu passierte kulturell das, was wir heute als "Kunstrevolution" sehen: eine thematisch wie stilistisch radikale Änderung von Kunst und Literatur, emphatische Neuansätze, Grenzüberschreitungen zwischen den Künsten, neue Töne und neue Haltungen. Man hat diese "Kunstrevolution" mit der Schockerfahrung durch den Ersten Weltkrieg, mit Großstadterfahrung, den Zumutungen durch die Industrialisierung, aber auch mit der nun individuell verfügbaren hohen Geschwindigkeit in Zusammenhang gebracht.…”

“…Without settling the matter, it seems to fit well into the opinion voiced earlier by "progressive" German officers that a 'military mass motorization' would be the prerequisite for the preparation of the next war. Back in the Twenties, the leader of the National Socialist motor units, Adolf Hühnlein, claimed that the motorization of the German people was a major factor in the modernization of the German army 41 . The crucial role of a technological solution was stressed in "Die Reichsautobahn": "Motorization in a large scale as attempted by the Government is only feasible if the industry is able to produce cars with price tags and running costs can match the wages of lower income classes" ("Motorisierung in großem Umfange, wie sie von der Regierung angestrebt wird, ist nur möglich, wenn es der Industrie gelingt, Fahrzeuge herzustellen, deren Anschaffungspreis und Unterhaltskosten den Einkommensverhältnissen auch der breiteren Volksschichten entsprechen") 42 .…”

“…This has a distinctly aristocratic and elitist approach: Only selected few were seen as able to cope successfully with the new mobile danger culture. Consequently, when it was necessary to go beyond the upper class in recruiting drivers, pilots or tank crew scientific selection mechanisms and aptitude tests had to be employed 41 .…”