Suburbanizacja demograficzna i przestrzenna na Obszarze Metropolitalnym Gdańsk-Gdynia-Sopot = Demographic and spatial suburbanization in the Gdańsk‑Gdynia‑Sopot Metropolitan Area

Abstract

Zarys treści: Celem artykułu jest identyfikacja suburbanizacji demograficznej i przestrzennej na Obszarze Metropolitalnym Gdańsk-Gdynia-Sopot. Dla zobrazowania zagadnienia posłużono się mapą zasięgu oraz tabelami z danymi statystycznymi i wskaźnikami dynamiki. Dane Głównego Urzędu Statystycznego wskazują na stagnację liczby ludności w rdzeniu metropolii, jednak pomijają kwestie napływu ludności nierejestrowanej. Obserwuje się ponadto intensywny wzrost w bliższej strefie podmiejskiej, tj. strefie funkcjonalnej oraz nieznaczny wzrost w dalszej strefie podmiejskiej, tj. potencjalnej strefie funkcjonalnej. Dynamika liczby nowych mieszkań oddanych do użytku, która jest jedną z miar urbanizacji przestrzennej wskazuje, że jest ona najwyższa w bliższej strefie podmiejskiej, a następnie w rdzeniu metropolii-Gdańsku, Gdyni i Sopocie. W dalszej strefie podmiejskiej ma natomiast miejsce proces ekstensywnej suburbanizacji. Dodatkowo na suburbanizację przestrzenną wpływa nowa linia kolejowa, Pomorska Kolej Metropolitalna. Zauważyć można pierwsze zmiany przejawiające się wzrostem ruchu budowlanego. Należy stwierdzić, że nowa linia sprzyja ukierunkowaniu procesu suburbanizacji, koncentrując nowe inwestycje w jej pobliżu. W obliczu prognoz wskazujących na wzrost liczby ludności badanej strefy podmiejskiej, szczególnie ludności wiejskiej, należy stwierdzić, że inwestycja ta jest trafnym i potrzebnym rozwiązaniem.

Urban Features in Rural Landscape: A Case Study of the Municipality of Skawina

“…As these changes are chaotic in nature, they lead to the degradation of the value of the rural landscape (cultural heritage), the loss of cultural identity, and the loss of social bonds [14]. Processes related to suburbanisation and their adverse consequences have been noted to increase in eight metropolitan areas in Poland: Warsaw [58,[60][61][62], Katowice Conurbation (also known as the Silesian and D ąbrowa Basin Metropolitan Area) [63,64], Gda ńsk Conurbation [65,66], Pozna ń [33,[67][68][69], Kraków [50,[70][71][72], Wrocław [67,[73][74][75][76], Łódź [77,78], and Szczecin [15]. The nature and dynamics of suburbanisation are different in different metropolitan areas, mostly due to the different profiles of municipalities.…”

Developing Polycentricity to Shape Resilient Metropolitan Structures: The Case of the Gdansk–Gdynia–Sopot Metropolitan Area

“…As one of the few infrastructural investments, it is in many places ahead of the development plans and investments, which may influence the direction of the development of building areas. In this way, the largely uncontrolled spatial development of new housing estates has a chance to be focused and concentrated near the stops of the new line (Masik, 2018). In addition to the investments, regional authorities offer advisory assistance in the optimal use of zones around Pomorska Kolej Metropolitalna (Pomeranian Metropolitan Railway) stops which can be applicative to local governments (see Pomorskie Biuro Planowania Regionalnego, 2018).…”

Analiza zmian powierzchni nieprzepuszczalnych w badaniu suburbanizacji na przykładzie Poznania

“…Suburbanizacja demograficzna przejawia się wzrostem liczby i koncentracji ludności w obszarze strefy podmiejskiej (Maik 1997). Najczęściej przedstawiana jest zmianą liczby ludności w obszarach napływowych i odpływowych (Masik 2018).…”