Structure and contact ? Fatigue strength of steel

Physical metallurgy aspects of rolling contact fatigue of rail steels

“…The amount of increase in RCF strength depends basically on the same principal mechanism, which determines the increase in the steel's resistance to plastic deformation. The results of studies [7,10] have demonstrated that if the steel's resistance to plastic deformation is increasing as a consequence of an increased of number of defects (dislocation density, etc.) in the solid solution's crystal structure, then the RCF strength increases to much less extent as compared to the case when the same strength level is achieved due to an increase in quantity and shallowness of particles of the second phase [15,16].…”

“…In numerous studies [7][8][9][10], it has been shown that decreasing the carbides size, as well as the extent of its distortion, leads to an increase in the RCF strength of the steel and its resistance to plastic deformation. The size and quantity of the second phase (carbides) particles are determined by the free inter-carbide distance in the ␣-solid solution and the density of crystal structure defects (dislocations) in the solid solution.…”

Features of eddy-current testing of the fatigue degradation of laser clad cobalt-nickel-chromium coating under contact loading

“…Для защитных покрытий усталостное выкрашивание от контактных напряжений является одним из основных видов разрушения поверхности. Поэтому важным критерием работоспособности покрытий является их способность выдерживать контактные нагрузки [9], которую, как правило, оценивают по характеру разрушения после однократного или повторяющегося (циклического) нагружения поверхности инденторами различной формы [10 -23]. В отличие от стеллитов, в литературе имеется не так много работ, посвященных исследованию структуры и свойств кобальтхромоникелевых покрытий из сплавов систем CoNiCrBSi [24] и CoNiCrW [25 -28].…”