Steps towards the detection of reclaimed asphalt pavement in superpave mixtures

Sanchez, X; Tighe, Susan

doi:10.1080/14680629.2018.1428218

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“…El uso de aceite reciclado de motor (ARM) en mezclas asfálticas, podría ser una solución al problema ecológico que estos aceites producen al desecharlos (Sanchez y Tighe, 2018), además de lograr mejoras en las propiedades de la mezcla asfáltica.…”

Section: Introductionunclassified

Evaluación físico-mecánica de las mezclas asfálticas mediante la adición de aceite reciclado de motor

Calva Herrera,

Raffo Suclupe

2023

Infraestructura Vial

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El presente estudio se desarrolló de forma experimental, aplicado al diseño de una mezcla asfáltica en caliente (MAC). Se buscó mitigar el impacto negativo en el medio ambiente generado por los aceites reciclados de motor (ARM) o comúnmente llamados aceites quemados que, por lo general, son eliminados a la intemperie. Es así que se adicionó ARM en porcentajes de acuerdo con PEN 60/70 de la mezcla patrón, planteándose el objetivo determinar las propiedades físico-mecánicas de la mezcla asfáltica modificada y evaluar si esta satisface los estándares que exigen las normas. Se evaluó mediante la metodología Marshall una población total de 135 briquetas que incluyen las mezclas asfálticas modificadas con 0,5 %, 1,5 %, 2,5 % y 3,5 % de aceite reciclado. Se determinó que el porcentaje óptimo de asfalto es de 5,75 %, ensayado a temperaturas de 120 °C y 130 °C. Se concluye que la incorporación de ARM en la mezcla asfáltica mejora sus propiedades físico-mecánicas (rigidez, flujo, estabilidad) y asegura el cumplimiento de los parámetros mínimos de una MAC.

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Section: Introductionunclassified

Evaluación físico-mecánica de las mezclas asfálticas mediante la adición de aceite reciclado de motor

Calva Herrera,

Raffo Suclupe

2023

Infraestructura Vial

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“…The reasonable estimation of engineering quantity in engineering feasibility stage is the key work of feasibility study and the important basic data of investment estimation [2]. The engineering quantity in the feasibility stage of the project includes: estimation of the quantity of temporary works, subgrade works, pavement works, bridge and culvert works, tunnel works, crossing works, facilities along the line, greening and environmental protection works, other works, land use scale and demolition, etc [3].The investment of pavement engineering occupies a large part in the investment estimation, especially in the low-grade highway.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Calculation of Pavement Engineering Quantities of Mountainous Highway in Feasibility Study Stage

Zhang¹

2021

converter

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The reasonable estimation of the number of pavement works in the feasibility study stage of highway engineering construction project is one of the basis for the preparation of investment estimation. The selection of pavement structure layer and the calculation of thickness, the calculation of different terrain and pavement area is the main content of highway pavement quantity calculation in mountainous and hilly area. It is of great significance to select the correct calculation method according to different geological conditions. Through 10 engineering cases analysis, the paper analyzes the thickness and area calculation of the pavement structure of the mountain road. It is concluded that the pavement structure layer can be in the form of subbase + base + seal + surface layer. The influence of shoulder, subgrade retaining wall and middle separation zone should be considered in the calculation of pavement area.

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Technological advances and challenges of reclaimed asphalt pavement (RAP) application in road engineering—a bibliometric analysis from 2000 to 2022

Jiang,

Liu,

2024

Environ Sci Pollut Res

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Steps towards the detection of reclaimed asphalt pavement in superpave mixtures

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Evaluación físico-mecánica de las mezclas asfálticas mediante la adición de aceite reciclado de motor

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Calculation of Pavement Engineering Quantities of Mountainous Highway in Feasibility Study Stage

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