Resumen: La Directiva 49/2002/CE de la UE obliga a los fabricantes de vehículos a certificar las emisiones de ruido al exterior, estableciendo importantes restricciones al respecto. Por lo tanto, resulta imperativo establecer modelos que identifiquen las fuentes de ruido en un vehículo, así como la exactitud de los mismos. En este artículo se presenta un modelo de identificación de fuentes sonoras para el estudio y caracterización del ruido del motor en vehículos. El ruido es experimentalmente caracterizado mediante la técnica de substitución de monopolos adaptado al método general de síntesis de sonido. La técnica de identificación resultante se ilustra mediante varios casos en estudio variando el número de monopolos y la posición del receptor, determinando la precisión del sistema en cada caso.Los resultados indican que el error cometido en el caso más desfavorable es inferior a 15 dB. Copyright © 2010 CEA.Palabras Clave: Síntesis de sonido, Identificación, "loudness", Calidad del Sonido, ASQ.
INTRODUCCIÓNEl ruido y las vibraciones en los vehículos son temas de creciente interés para los fabricantes de automóviles, motivado principalmente por la aparición de regulaciones que limitan las emisiones de ruido exterior. Para ello, actualmente someten a los vehículos fabricados a una serie de test recogidos en los estándares internacionales, denominados Pass-by y Coast by Noise. Por otro lado, las empresas, en el establecimiento de la calidad de los productos persiguen cada vez más una calidad óptima del sonido de los mismos. En el sector de la automoción, la calidad del sonido exterior e interior de los vehículos se ha convertido en toda una estrategia de marketing para atraer a los consumidores. Tradicionalmente los ingenieros en acústica han empleado métodos de medida y evaluación del sonido como el análisis basado en la transformada rápida de Fourier (FFT análisis) o el nivel equivalente de presión sonora ponderado A, aunque este tipo de parámetros resultan insuficientes para establecer la calidad del sonido percibido. Hoy día la decisión final sobre la calidad del sonido de un vehículo es tomada por un grupo de personas en los llamados "Jury Testing" o Jurados de Pruebas. La idea es que un grupo de personas evalúan la calidad del sonido de los distintos componentes del automóvil, por ejemplo, el motor, las ruedas, las puertas, entre otros. El establecimiento de la calidad del sonido depende, por lo tanto, de la subjetividad del observador y en ocasiones, resulta imposible eliminar este tipo de influencias, por lo que se convierte en un proceso muy complicado de llevar a cabo y poco contrastable. Por estas razones, resulta fundamental desarrollar modelos de fuentes sonoras que nos permitan identificar con cierta fiabilidad y de manera sencilla la experiencia de un observador en una determinada posición receptora y establecer métricas específicas que cuantifiquen la calidad del sonido percibido.Con frecuencia, la complejidad de este tipo de sistemas requiere de la identificación de modelos de manera tal que la di...