Sociologie de l’automobile

Livet, Pierre; Demoli, Yoann

doi:10.3917/dec.demol.2019.01

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“…que structurelles (absence de transport en commun, organisation du territoire, politique de soutien au développement automobile, etc.). Pourtant, audelà des nuisances environnementales que créent la massification et l'universalisation de ce moyen de transport (Demoli et Lannoy, 2019), l'automobile devient aussi une problématique dans les espaces intermédiaires lorsque son usage implique soit des dépenses qui mettent à mal les budgets des habitants, surtout les plus modestes parmi lesquels on trouve des propriétaires de pavillons, soit lorsque ce moyen de transport n'est tout simplement pas ou plus accessible. Avancée dès la fin des années 1990 (Dupuy, 1999), la thèse de la dépendance à l'automobile, qui reste le moyen de locomotion le plus performant a fortiori dans les espaces éloignés des pôles urbains, semble plus que jamais d'actualité.…”

Section: Introductionunclassified

Vie périurbaine et mobilités quotidiennes : une double contrainte source de difficultés socio-économiques pour les personnes modestes et âgées

Gateau¹

2020

popvuln

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Dans les territoires périurbains, la mobilité et l’automobilité sont indissociables autant qu’indispensables, tant pour les travailleurs transformés en « navetteurs » que pour des populations vieillissantes qui risquent l’isolement et la dépendance. Pourtant, les contraintes économiques des uns et l’impossible mobilité des autres, parfois même au sein de leur logement, rendent leur situation très complexe et les mènent vers une vulnérabilité certaine. À partir de sources et matériaux qualitatifs, ces éléments seront présentés et discutés à travers l’examen, dans de multiples espaces périurbains bourguignons, de la situation de pavillonnaires modestes puis de personnes âgées de moins en moins mobiles… et de plus en plus isolées.

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Section: Introductionunclassified

Vie périurbaine et mobilités quotidiennes : une double contrainte source de difficultés socio-économiques pour les personnes modestes et âgées

Gateau¹

2020

popvuln

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“…Por otro lado, la ciudad ahondaba en el proceso modernizador junto a la llegada de la sociedad de consumo. El coche fue el objeto más codiciado de esta nueva economía (Flonneau, 2008;Demoli y Lannoy, 2019). La enorme cantidad de espacio que requería este medio de transporte presentaba un importante reto para las instituciones que gobernaban la ciudad, que apostaron por adaptar su morfología a la circulación del tráfico.…”

unclassified

Modernisation during Franco’s regime: urban planning, traffic, and social discontent in Madrid (1957-1973)

Martín

2023

Cult. Hist. Digit. J.

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This paper focuses on the demolition of boulevards and the construction of flyovers in Madrid. These two engineering works are part of a concept of modernization based on private transport that was promoted during the 1960’s which resulted in a serious urban crisis. The concept of the “urban” is seen as a global phenomenon embedded in wider historical processes that went beyond the Spanish national background: this transformation was a result of the solutions given by traffic engineering and urban planning. These two branches of international knowledge shared a same tendency to prioritize driver’s interests at the expense of pedestrians, who were pushed out of the streets. Moreover, the reliance on private transport failed to organize communications between the center and the outskirts of Madrid, regarded as a metropolitan area. The local authorities used propaganda to legitimize its idea of modernization. However, a wave of discomfort spread across the citizens and was channeled into open criticism of the flyovers. This unease can be linked to a general rejection of the practical applications of post-World War II urban planning.

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“…2 Par leurs lieux de résidence ou d'emplois plus éloignés du centre ou moins bien desservis et le poids de l'automobile dans la structure de leurs dépenses (Nicolas et al, 2012), les classes populaires seraient plus vulnérables face à des mesures qui renchériraient leurs dépenses de déplacements. Au-delà du risque de tomber dans une trappe à pauvreté, les ménages les moins aisés se verraient contraints de renoncer à la voiture, un outil d'accès à l'emploi (Le Breton, 2005 ;Orfeuil, 2004) et un moyen de positionnement social (Coulangeon et Petev, 2012 ;Demoli et Lannoy, 2019). Les ménages les plus pauvres sont déjà plus immobiles que les autres ménages (Motte-Baumvol et Belton Chevallier, 2019) mais sont aussi plus à même d'être « privés de voiture » (Mattioli et Colleoni, 2016).…”

unclassified

La misère de position automobile : socialisation de classes et rapport social à l’automobile

Cacciari¹,

Chevallier²

2020

popvuln

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De nombreuses politiques urbaines tentent aujourd’hui de réduire la place de l’automobile au cœur des villes françaises. Si elle peut se révéler variée, l’appréciation de cette incitation « par le haut » est souvent peu analysée du point de vue des ménages, notamment ceux issus des classes populaires, les plus à même d’être vulnérabilisés par l’abandon de la voiture. Dans cet article nous montrerons qu’au-delà de leurs conditions économiques absolues, les rapports des ménages à la voiture rendent compte d’une misère de position qui renvoie à la perception de leur positionnement dans l’espace social et qui est susceptible d’évoluer au gré de leur trajectoire, de leur socialisation. L’argumentation de l’article s’appuie sur une enquête par entretiens biographiques menée dans quatre aires urbaines françaises (Bordeaux, Dijon, Lyon et Paris) auprès de personnes ayant renoncé, par contrainte ou non, à l’usage ou à la possession de véhicule motorisé pour les déplacements quotidiens.

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Sociologie de l’automobile

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Vie périurbaine et mobilités quotidiennes : une double contrainte source de difficultés socio-économiques pour les personnes modestes et âgées

Vie périurbaine et mobilités quotidiennes : une double contrainte source de difficultés socio-économiques pour les personnes modestes et âgées

Modernisation during Franco’s regime: urban planning, traffic, and social discontent in Madrid (1957-1973)

La misère de position automobile : socialisation de classes et rapport social à l’automobile

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