Simulation of Wing and Nacelle Stall

Radespiel, Rolf; François, Daniela G.; Hoppmann, David; Klein, Simon; Scholz, Peter; Wawrzinek, Katharina; Lutz, Thorsten; Auerswald, Torsten; Bange, Jens; Knigge, Christoph; Raasch, Siegfried; Übelacker, Simon; Hain, Rainer; Kähler, Christian J.; Kelleners, P.H.; Heinrich, Ralf; Reuß, Silvia; Probst, Axel; Knopp, Tobias

doi:10.2514/6.2016-1830

Cited by 4 publications

(1 citation statement)

References 17 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Depending on the structural characteristics of aircraft, papers [19][20][21][22] explore the design features of engine nacelles taking the aerodynamic effects into consideration. However, these papers fail to fully account for the complexity of a workflow in an engine, the spatial nature of flow around a nacelle at the stage of landing.…”

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%

Experimental research into aerodynamic characteristics of a nacelle with the enabled system of engine thrust neutralization

Loginov

Ukrainets

Kravchenko

et al. 2018

EEJET

View full text Add to dashboard Cite

Проведено експериментальне дослiдження аеродинамiчних характеристик конструктивної схеми "крило-мотогондола з двоконтурним двигуном". Данi отриманi при роботi перспективної системи нейтралiзацiї тяги двоконтурного двигуна великого ступеня двоконтурностi при посадцi пасажирського лiтака. Актуальнiсть проведених дослiджень обумовлена полiпшенням експлуатацiйних характеристик пасажирського лiтака. На основi проведеного аналiзу функцiй i принципових схем реверсивних пристроїв на транспортних i пасажирських лiтаках запропонований перспективний метод нейтралiзацiї тяги двоконтурного двигуна з великим ступенем двоконтурностi. Фiзична сутнiсть методу нейтралiзацiї тяги двигуна полягає в iстотному обмеженнi потоку повiтря в двигун способом повороту робочих лопаток вентилятора в момент посадки лiтака. Розроблена спецiальна методика проведення вагового та дренажного експерименту з моделлю мотогондоли турбореактивного двоконтурного двигуна в аеродинамiчнiй трубi. Отриманi експериментальнi данi дозволяють оцiнити граничнi можливостi дослiджуваного методу нейтралiзацiї тяги для зменшення довжини пробiгу лiтака. Дренажним експериментом i вiзуалiзацiєю шовковинками виявлено вiдрив потоку на зовнiшнiй поверхнi моделi мотогондоли з повнiстю закритим входом. Наявнiсть вiдриву потоку зумовило виявлене ваговим експериментом збiльшення лобового опору моделi мотогондоли приблизно в 2,5 рази. У ваговому експериментi встановлено, що наявнiсть екрануючої поверхнi (наближення мотогондоли двигуна до злiтно-посадкової смуги) збiльшує лобовий опiр моделi мотогондоли приблизно на 14 %. У дренажному експериментi встановлено, що це збiльшення лобового опору обумовлено iстотним перерозподiлом тиску по поверхнi моделi мотогондоли. Дослiдження показали, що iдея закриття входу в двигун великого ступеня двоконтурностi в момент посадки лiтака є одним з перспективних методiв зменшення довжини дистанцiї пробiгу лiтака Ключовi слова: реверс тяги, нейтралiзацiя тяги, вентилятор, мотогондола, двоконтурний двигун, аеродинамiчна труба, дистанцiя пробiгу

show abstract

Section: Literature Review and Problem Statementmentioning

confidence: 99%