Shell’s LNG Technology for 7–10 Mtpa LNG Trains

Potential Explosion Risk Comparison between SMR and DMR Liquefaction Processes at Conceptual Design Stage of FLNG

“…이후 다중 사이클 구조가 도입되면서 APCI (Air Products and Chemicals Inc.)에서 프로판(C3)을 사전냉각용 으로 사용하는 C3MR(Propane precooled mixed refrigerant) 이 개 발되어 산업적으로 널리 이용되어 왔다 (Gaumer and Newton, 1973;Lee et al, 2012). Shell은 두가지 혼합냉매를 이용하는 DMR(Dual mixed refrigerant) 냉각 공정을 제안하였으며, C3MR 과 동급의 효율을 가짐을 보였다 (Buijs et al, 2005;Wang et al, 2012). 최근에는 높은 효율을 갖는 삼중냉각사이클 공정인 AP-X등의 설계가 제시되고 있다 (Barclay and Yang, 2006;Wang et al, 2012).…”

“…해양 액화시설의 경우, SMR과 DMR이 적절한 것으로 보고 되고 있다 (Barclay and Yang, 2006). 경제성 극대화를 위하여 큰 용량과 높은 효율을 추구하는 육상과는 달리, 해양의 경우 공간 과 무게의 제약, 사고에 대한 대처 및 대피의 어려움으로 인하 여 단순한 구조, 쉬운 운전, 경량 및 소형 설비를 선호하는 경향 이 있다 (Drysdale and Sylvester-Evans, 1998; Barclay and Yang, 2006;Bukowski et al, 2011, Paik et al, 2011, DMR은 프로판을 혼합냉매로 대체하여 위험도를 낮추었으며(Shell Global, 2016), SMR은 단순한 구조 및 가볍고 작은 설비로 아직도 해양에서 유효하게 적용되고 있다 (Barclay and Yang, 2006 (Buijs et al, 2005;Aspelund et al, 2010;Lim et al, 2010;Bukowski et al, 2011;Pwaga, 2011;Hwang et al, 2013;Corneliussen and Samnøy, 2015;Moein et al, 2015…”