Schäden an Parkdecks mit unzureichender rißbreitenbeschränkender Bewehrung

Abstract

FachthemenBei der Konstruktion von Parkdecks wird oftmals eine rißbreitenbeschränkende Bewehrung nur unzureichend bemessen und eingebaut. Dieser Konstruktionsmangel führt im Regelfall zu einer unkontrollierten Rißbildung. Um die Dauerhaftigkeit des Bauwerks für die vorgesehene Nutzungsdauer dennoch gewährleisten zu können, sind Schutz-und Instandsetzungsmaßnahmen erforderlich, wie z. B. das Beschichten der Parkdeckoberflächen mit rißüberbrückenden Systemen, u. U. in Kombination mit vorherigen Füllmaßnahmen der Risse. Um die witterungsbedingten Rißbreitenänderungen möglichst realistisch erfassen zu können, werden Messungen der Rißbreitenänderungen unter Last und infolge von Temperaturschwankungen empfohlen. Aufgrund dieser Meßergebnisse kann eine Abschätzung der zu erwartenden Rißbewegungen getroffen werden, wie ein Beispiel zeigt. Damages to Parking Decks with insufficient reinforcement unable to limit crack widthDuring construction of parking decks the reinforcement to limit crack widths is often measured and placed insufficiently. This lack of construction normally leads to uncontrollable crack formation. In order to guarantee the durability of the building during its service life precaution and restoration is necessary, i. e. the coating of the parking surface with crack bridging systems, possibly in combination with preceding filling actions of the cracks. With it the efficiency of the actions has to be aligned to the expected width of the cracks. In order to capture the change of crack width caused by weather in a realistic way, the changes should be measured under load and during changing temperatures. Relying on this research data, a realistic estimation of the expected crack width can be done.A. Eßer/K. Schöppel · Schäden an Parkdecks mit unzureichender rißbreitenbeschränkender Bewehrung Beton-und Stahlbetonbau 99 (2004), Heft 9

Die Abnahme von Tiefgaragen aus technischer Sicht

“…[9]), deren Rißüber-brückungsfähigkeit nicht für die Rißbewegung der Risse in den Decken ausreichte [10]. Hierbei ist zu berücksichti-gen, daß die Beschichtungen i. d. R. für eine dynamische Rißbreitenänderung von 0,2 mm bzw.…”

“…Es ist jedoch nicht auszuschließen, daß Risse, die in der Verschleißschicht entstanden sind, auch zu Anrissen in der Schwimmschicht führen und im Laufe der Zeit auch diese versagt. Das Versagen der Schwimmschicht kann hierbei deutlich außer-halb der Gewährleistungszeit auftreten [10]. …”

Beschichtungssysteme für Rampen von Parkhäusern - Ein viel diskutiertes Thema

“…Expositionsklasse gemäß[2]) -freie Bewitterung, starke mechanische Beanspruchung durch LKW-Befahrung -müssen zusätzlich die Einwirkungen auf die Beschichtung aus der Reaktion der Stahlbetonplatte berücksichtigt werden. Diese bestehen im Wesentlichen aus Rissbreitenänderungen an der Betonoberfläche infolge von Befahrung, Beheizung, täglicher und jahreszeitlicher Temperaturänderung.Zunächst wurde -ähnlich der Vorgehensweise, wie sie bereits in[11] beschrieben wurde -eine Aufnahme des Rissbildes vorgenommen. In regelmäßigen Abständen wurden quer über die gesamte Rampenbreite verlaufende Risse mit Breiten zwischen 0,1 und 0,4 mm an der Oberfläche festgestellt (Bild 8).…”