Safety performance models for urban intersections in Brazil

Barbosa, Heloisa Maria; Cunto, Flávio José Craveiro; Bezerra, Bárbara Stolte; Nodari, Christine Tessele; Jacques, Maria Alice Prudêncio

doi:10.1016/j.aap.2014.04.008

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“…When the number of vehicles entering and/or leaving the intersection increases, it induces new turning and crossing maneuvers, that results in an increased risk of new conflicts, and those additional conflicts, in some cases, are translated into actual crashes. Similar results have been reported by many studies (Wang et al, 2019;Barbosa et al, 2014;Ferreira and Couto, 2013;Vieira Gomes et al, 2012;Miaou and Lord, 2003;Greibe, 2003). It is important to note that, of all the models developed across all severity levels for both intersection types, only the traffic flow of a minor approach of unsignalized intersections in the models for injury & fatal crash was not significant.…”

Section: Predictor Variables Of Crashes On Urban Intersectionssupporting

confidence: 87%

“…The literature offers several ways to model the relationships between intersection crash frequency and explanatory variables (Barbosa et al, 2014;Park and Lord, 2009;Nambuusi et al, 2008;Miaou and Lord, 2003). They are differentiated on the basis of the type of variables, the number of variables, the form that the variables take during the modeling process and the transformation applied to the variables (Oh et al, 2003).…”

Section: Model Structurementioning

confidence: 99%

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Estimation of safety performance functions for urban intersections using various functional forms of the negative binomial regression model and a generalized Poisson regression model

Khattak

Pirdavani

Winne

et al. 2021

Accident Analysis & Prevention

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Highlights Multiple safety performance functions (SPFs) by crash severity are developed for urban intersections  Various functional forms of the negative binomial (NB) regression and a generalized Poisson (GP) regression model are applied to develop the SPFs  All the NB models and a GP model show promising results when estimating the SPFs  On the basis of goodness of fit and predictive performance measures, the developed models are compared to choose a better model  The performance of the NB-P model is better than the competing models for signalized intersections while the GP model outperforms other models for unsignalized intersections

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Section: Predictor Variables Of Crashes On Urban Intersectionssupporting

confidence: 87%

Section: Model Structurementioning

confidence: 99%

Estimation of safety performance functions for urban intersections using various functional forms of the negative binomial regression model and a generalized Poisson regression model

Khattak

Pirdavani

Winne

et al. 2021

Accident Analysis & Prevention

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“…O estudo de modelagem de acidentes no Brasil é ainda incipiente (Barbosa et al, 2014). São poucos os estudos de modelos matemáticos que busquem representar de forma adequada o potencial da acidentalidade em segmentos viários brasileiros.…”

Section: Justificativaunclassified

Calibração do método de previsão de acidentes do Highway Safety Manual (HSM) para trechos rodoviários de pista dupla no Brasil

Waihrich¹

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Ao meu marido e aos meus pais e irmã, meus maiores incentivadores. Obrigada pelo incentivo, paciência, compreensão e cumplicidade nessa etapa.À toda a minha grande família, primos, tios, cunhados, sobrinhos, sogros e amigas-irmãs Lívia, Marília e Thalita, pelo carinho e incentivo nessa jornada.Aos colegas do PPGT, obrigada pelo apoio e amizade. Em especial à Tharcia, nossa querida representante de turma, que tanto se empenhou e se dedicou ao grupo. Foi muito bom estar ao lado de vocês ao longo de todo esse metrado.Aos colegas do DNIT, que me apoiaram a realizar este mestrado. Em especial aos amigos Rogério e Lucinei, que me auxiliaram na obtenção dos dados, ajuda esta indispensável para a realização da pesquisa.Aos amigos Fernanda e Vinícius, pelo estímulo, pelas preciosas dicas e pela contagiante dedicação à ciência. À Luciana Dellabianca, que muito me incentivou e influenciou com sua experiência e comprometimento ao oficio de servidora do DNIT. Obrigada pela confiança e apoio.Ao DNIT, pela oportunidade de realizar este trabalho. À orientadora Prof. a Michelle Andrade, pela paciência, dedicação, incentivo, amizade e suas valiosas sugestões durante toda a condução do mestrado. Aos professores do Programa de Pós-Graduação em Transportes (PPGT) da Universidade de Brasília, pelas oportunidades de crescimento e aprendizado. Aos professores Maria Alice e Paulo Cesar, pelas orientações e preciosas contribuições nos seminários apresentados. À todas as pessoas que, de alguma forma, contribuíram para a realização deste trabalho. vi RESUMO CALIBRAÇÃO DO MÉTODO DE PREVISÃO DE ACIDENTES DO HIGHWAY SAFETY MANUAL (HSM) PARA TRECHOS RODOVIÁRIOS DE PISTA DUPLA NO BRASIL Na promoção da segurança é importante o estabelecimento de recursos para uma avaliação quantitativa da segurança no ambiente viário. Os modelos preditivos de acidentes, a partir de técnicas estatísticas adequadas, estimam o número esperado de acidentes em diferentes momentos de um empreendimento viário, podendo, em especial, atuar preventivamente na segurança. No Brasil, o desenvolvimento de modelos preditivos de acidentes não está ainda bem instituído, havendo uma carência de modelos que quantifiquem a segurança em rodovias brasileiras. O manual americano Highway Safety Manual (HSM) apresenta um método preditivo para diferentes configurações viárias e inclui um procedimento de calibração do método, o que possibilita a sua transferência para outras localidades. Nesta dissertação foi realizada a calibração do método preditivo do HSM em rodovias de pista dupla nas regiões deMinas Gerais e Goiás/ Distrito Federal, tendo por resultado um Fator de Calibração para cada uma das regiões estudadas. Na avaliação da transferibilidade do modelo calibrado foram aplicadas medidas de qualidade de ajuste. Os resultados obtidos não confirmam a transferibilidade do modelo original do HSM calibrado nos cenários estudados, pois, embora tenham sido obtidos resultados satisfatórios na região MG, foram também observados resultados precários das medidas de qualidade de ajuste na região ...

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“…They were successful in calibrating the tool and results were better than the estimated values calculated originally [21]. In Brazil, Barbosa et al developed SPF models for urban intersections, of the predictors used it is important to highlight the annual average daily traffic (AADT), number of carriageways, number of access and presence of median [22].…”

Section: Literature Reviewmentioning

confidence: 99%

Estimation of Safety Performance Functions (SPF) at signalized intersections in Medellín Colombia

Alaix

Betancur

Jimenez³

et al. 2020

DYNA

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One of the objectives of road infrastructure sustainability is to ensure that users are treated equally and their quality of life is improved by providing better mobility and traffic safety. When designing roads, it is important to evaluate different design criteria alternatives - in this case, we look at traffic safety principles. For this, we used the Safety Performance Functions (SPF) tool to obtain the expected crash frequency. The data used were Medellín’s crash records from 2012 to 2016, as well as the geometric features and traffic conditions at signalized intersections. A negative binomial model was fitted to estimate the SPF. Exposure, geometry, and traffic volume were found to be statistically significant in determining the expected crash frequency for collisions where there was property damage only (PDO) and fatal or injury (FI). It was found that accidents were less likely on T-junctions compared to four-leg junctions, one-way approaches were found to be safer whereas right turns were found to increase collisions causing FI.

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Safety performance models for urban intersections in Brazil

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Estimation of safety performance functions for urban intersections using various functional forms of the negative binomial regression model and a generalized Poisson regression model

Estimation of safety performance functions for urban intersections using various functional forms of the negative binomial regression model and a generalized Poisson regression model

Calibração do método de previsão de acidentes do Highway Safety Manual (HSM) para trechos rodoviários de pista dupla no Brasil

Estimation of Safety Performance Functions (SPF) at signalized intersections in Medellín Colombia

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