Revisión del estado del arte de baterías para aplicaciones automotrices

Abstract

<jats:p>La presente investigación tiene como objetivo determinar el avance que han tenido las tecnologías de baterías en el campo automotriz, debido a la implementación de sistemas de electrificación en el tren de potencia, usado en los vehículos híbridos y eléctricos. Las tecnologías utilizadas se clasificaron por la química utilizada en su construcción, siendo las de plomo ácido, níquel metal hidruro y ion litio las escogidas. Posteriormente se investigó sobre las características más importantes de cada una de ellas, entre las que se encuentran como la capacidad, el voltaje nominal de sus celdas, entre otras. Las baterías de plomo por su costo seguirán ocupando una cuota de mercado considerable, pero por sus prestaciones no pueden utilizarse como baterías de propulsión. Las baterías de níquel metal hidruro soportan un mayor estrés de trabajo, poseen mayor densidad de energía por lo que se usan principalmente en vehículos híbridos. Por la demanda de energía y potencia que necesitan los vehículos eléctricos necesitan de las baterías con mayor densidad de energía, que son las de ion litio.</jats:p>

Aportaciones a la estabilidad de plantas marinas de generación eléctrica, con volantes de inercia

“…Para arrancar motores de combustión interna, se requiere de una alta corriente en un corto periodo de tiempo, que no suele superar los 30 segundos, resulta un ciclo de trabajo ideal para las baterías de Pb-ácido. Los valores usuales para potencias de motores Diesel del orden de 200 kW, van desde los 300 a 540 A, consumidos por el motor eléctrico de arranque, para tensiones de 12 V o 24 V. (Cueva Sánchez et al, 2018) Una vez arrancado el motor Diesel, dispone de una hora o más para recargar la batería desde el alternador con rectificador y control de excitación, dispuesto específicamente para ello y accionado por el propio cigüeñal. (Capella-Caritx, 2015)…”