Responsabilidad Social y Ambiental: Tratamiento y Disposición Final de Llantas Usadas en la Ciudad de Machala

Abstract

El presente trabajo bibliográfico y documental se basa en analizar alternativas como por ejemplo: un modelo de gestión de responsabilidad social y ambiental para el tratamiento de los neumáticos usados en la ciudad de Machala, provincia El Oro, Ecuador; para lo cual se obtuvieron datos estadísticos procedentes de organismos públicos y páginas oficiales. Además, se efectuaron visitas a sitios en donde se están implementando alternativas para disminuir la problemática de los neumáticos en desuso cuando terminan su vida útil y de esta manera aprovecharla como materia prima. Esto ha permitido conocer la problemática presente en la ciudad, mediante la relación entre las variables: crecimiento poblacional y el número de automóviles matriculados anualmente en esta ciudad y la afectación de este residuo especial al medio natural y a la salud humana. Se diseña un modelo de responsabilidad social y ambiental basado en la norma ISO 26000 a través del establecimiento de pauta de conducta para las empresas que se encarguen de darle un valor agregado a los neumáticos usados. Se concluye que el uso de alternativas eficientes para la generación de un valor agregado a partir de los neumáticos usados se considera como un modelo de responsabilidad social y ambiental que ayudará a disminuir la problemática ocasionada por los neumáticos usados luego de su vida útil.

Gestión de llantas usadas en municipios de baja complejidad de la Provincia Centro del departamento de Boyacá, Colombia

“…De igual forma, no se cuenta con información o indicadores exactos para establecer la cantidad y el tipo de llantas usadas dispuestas en sitios inadecuados (Fonseca & Mesa, 2017), lo que limita la identificación de posibilidades de aprovechamiento para las llantas generadas en estos municipios. Frente al tipo de llanta generada, el 50 % corresponde a llantas pequeñas de rines 13 y 14 (figura 1C), lo cual, de acuerdo con Espinoza et al (2020), está relacionado con que estas son las utilizadas para automóviles; por ende, se evidencia su mayor generación. La problemática relacionada con la alta generación de este residuo no solo se evidencia en estos municipios, sino que este fenómeno registra un volumen creciente a nivel mundial (Acosta et al, 2013;Casolco et al, 2013;Mmereki et al, 2019;Oboiriena & North 2017;Song et al, 2018).…”