Research on bicycle conversion factors

Wang, Deng Feng; Feng, Tianjun; Chen, Liang

doi:10.1016/j.tra.2008.03.016

Cited by 28 publications

(23 citation statements)

References 4 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Note that it is convenient to endow the circuit with bicycle-friendly attributes, namely adequate lanes, traffic lights, priority rules, good track quality and low crossings density (e.g. Aashto, 2012;Austroads, 2009;Broach et al, 2012;Crow, 2007;Wang et al, 2008), which will lead to restrictions on the remaining traffic in some of its accesses. Such restrictions are usually not a problem because of the existence of alternative paths.…”

Section: A Possible Main Bicycling Circuitmentioning

confidence: 99%

“…Lately these issues have become central to transport policy makers, as it is becoming ever more evident that the current state of affairs may not be sustainable in the long term (Kenworthy, 2008). The bicycle is a means of transport that can be adopted in most cities, which combines the readiness to use of the automobile with high efficiency, low congestion (one bicycle being roughly equal to 0·23 cars on road sections (Wang et al, 2008)), health benefits (Meschika, 2012;Woodcock et al, 2007) and quickness of travel for short distances (it is competitive with the automobiles up to 5 km (Dekoster and Schollaert, 1999).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

See 1 more Smart Citation

Design of bicycling suitability maps for hilly cities

Tralhão¹,

Sousa²,

Ribeiro³

et al. 2015

Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal E

View full text Add to dashboard Cite

Sustainability worries related to the intensive use of energy by automobiles and traffic congestion issues have encouraged decision makers to look for alternative solutions, leading to an emerging shift towards soft/active transport modes. The bicycle, a very efficient mode of transport, is a soft travel mode that can be adopted in most cities, contributing to urban sustainability given the associated environmental, economic and social advantages.Cycling, however, also has its deterrents. Among these, it is recognised that slopes play an important role in influencing the choice for this mode of travel. The purpose of this paper is to present methods to analyse a hilly city's suitability for cycling, in what concerns relief, with the aim of identifying locations for implementation of hard aid devices that restore connectivity between most parts, or even the whole, of the city. The methodology proposed makes use of appropriate service areas. Geographical information systems technology was used to implement the methodology and the approach is demonstrated with a case study for the city of Coimbra, Portugal. This combined approach helps decision makers to plan the city in a sustainable way.

show abstract

Section: A Possible Main Bicycling Circuitmentioning

confidence: 99%

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Design of bicycling suitability maps for hilly cities

Tralhão¹,

Sousa²,

Ribeiro³

et al. 2015

Proceedings of the Institution of Civil Engineers - Municipal E

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Bisiklet yolları ile ilgili araştırmaların bir kısmı varolan yollarla ilgili bilgi birikiminin artırılmasını hedeflerken (Akay, 2006;Lindsey ve Nguyen, 2004;Swords et.al, 2004;Buehler ve Handy, 2008;Pucher ve Buehler, 2008;Chang ve Chang, 2008;Zacharias, 2007) bir kısım çalışmalar da yeni açılacak yollar için planlama ve güzergah seçimi konusundaki metodolojinin geliştirilmesi üzerinedir (Hyodo et.al, 2000;McCahill ve Garrick, 2008;Glowacki ve Tracz, 2008;Dabbour ve Easa, 2008;Wang et al, 2008;Zacharias ve Zhang, 2008). Son yıllarda pek çok Batı ülkesinde hazırlanan ulaşım planlarında bisiklet konusuna özel önem verilmiş ve birçok kentte de orta ve uzun dönemli bisiklet planları hazırlanmıştır.…”

Section: Kent İçi̇ Ulaşimda Bi̇si̇klet Kullanimiunclassified

Konya’da Bisiklet Ulaşımı: Planlama Ve Uygulama Süreçlerinin Karşılaştırılması

Mert¹,

Ocalir²

2010

METU JFA

View full text Add to dashboard Cite

KONYA'DA BİSİKLET ULAŞIMI METU JFA 2010/1 223 Bu çalışmada, bütün dünyada bir ulaşım türü olarak kabul edilen bisikletin Türkiye'deki planlama sürecini, uygulama şartlarını ne yönden etkilediği ve bu ortamda karşılaşılan sorunlar Konya örneğinde ortaya araştırılmıştır. Çalışmada ilk olarak, Türkiye'de bisiklet planları ya da ulaşım planları içinde bisikletle ilgili düzenleme önerileri araştırılmıştır. Türkiye'de bisiklet planları ya da ulaşım planları içerisinde bisiklet için ayrılmış özel bölümler son derece sınırlıdır. Bununla birlikte bisiklet ulaşımının diğer alternatif ulaşım türleri arasındaki yerine değinilmiş, Türkiye'deki ve dünyadaki çeşitli uygulamalar incelenmiş ve diğer ulaşım türlerini tamamlayıcı yönleri belirtilmiştir. Çalışmada bu planların uygulama aşamaları araştırılmıştır. Bunun için, Konya'da bisiklet ulaşımının tarihsel gelişimi incelenmiş; ulaşım planlarında bisiklet kullanımı için getirilen önerilerin geçen zaman içerisinde uygulanan ve uygulanmayan bölümlerinin kendileri ve bunların nedenleri araştırılmış; planlanan ile gerçekleşen durum arasındaki farklar ortaya konmuştur. Gerek yerel gerek merkezi yönetim birimlerinin bisiklet ulaşımı için gerekli adımları atması ve kent halkının alışkanlıklarında oluşturulabilecek bir bisiklet kültürü ile bisiklet ulaşımının Türkiye'de de cazip hale geleceği değerlendirilmiştir. GİRİŞKentlerin büyüyerek daha geniş alanlara yayılması sonucunda yolculuk mesafeleri yaya ve bisiklet ulaşımı sınırlarını aşmakta ve motorlu taşıt kullanımı artmaktadır. Bisiklet, sürdürülebilir ulaşım planlaması ve yaşanabilir kentler kavramı ile ilgili tartışmalarda, enerji verimliliği, çevre dostu olması ve toplu taşımla uyumluluğu gibi özellikleri nedeniyle, önemli bir ulaşım türü olarak kabul edilmektedir. Avrupa'da bisikletle günde 50 milyon yolculuk (toplam yolculukların % 5'i) gerçekleşmektedir. Bu oran bisiklet kullanımının desteklendiği ülkelerde, örneğin Danimarka'da % 18 ve Hollanda'da % 27'ye (EC, 2001), bazı Uzakdoğu

show abstract

“…A Mix of non-motorized and motorized vehicles is an important traffic type in China. Some surveys show that the non-motorized vehicle, mainly bicycle is one of the most widely used traffic tools in Chinese daily travel activity 4 . Although some researchers focused on the car-bicycle conflict and injury accidents involving cyclists [5][6][7] , little information has been published concerning the conflict among mixed traffic streams near bus stops.…”

Section: Introduction Introduction Introduction Introductionmentioning

confidence: 99%

Car Travel Time Estimation near a Bus Stop with Non-motorized Vehicles

Yang¹,

Mei²,

Guo³

et al. 2011

IJCIS

View full text Add to dashboard Cite

Abstract AbstractReal time system for vehicle travel time and traffic flow is an essential part of Intelligent Transportation Systems. In many Chinese cities, the interactions among buses, bicycles and cars bring difficulty to travel time prediction and traffic safety management. The aim of this paper is to develop a new model to estimate car travel time near bus stops in developing countries by data mining techniques and survival analysis methods. The travel time data under mixed traffic conditions are collected by video camera. Four influential factors including car volume, nonmotorized volume, bus departure volume and free ratio of bus stop are chosen by using data mining techniques. A proportional hazard-based duration model is proposed to analyze the factors related to car travel time. The results indicate that mixed traffic flow impacts the car travel time significantly. In addition, various factors can modify the travel time distribution in different degrees and the model can be used to estimate the travel time under assumed conditions. It is hoped to help improve the planning and designing of proper facilities with mixed traffic flow.

show abstract

Research on bicycle conversion factors

Cited by 28 publications

References 4 publications

Design of bicycling suitability maps for hilly cities

Design of bicycling suitability maps for hilly cities

Konya’da Bisiklet Ulaşımı: Planlama Ve Uygulama Süreçlerinin Karşılaştırılması

Car Travel Time Estimation near a Bus Stop with Non-motorized Vehicles

Contact Info

Product

Resources

About