Relocalización de las actividades terciarias y cambios en la centralidad en la Región Metropolitana de Buenos Aires

Abstract

RESUMENEntre las transformaciones territoriales más recientes resultan cada vez más significativos los cambios en las lógicas locacionales, configuración física y programas funcionales de los nuevos espacios del terciario. El proceso de crecimiento y difusión territorial de estas actividades (centros de negocios, hotelería, grandes superficies del ocio y el consumo) en la región urbana de Buenos Aires durante las dos últimas décadas se relaciona con las diferentes modalidades de reestructuración de las centralidades y subcentralidades metropolitanas, verificándose tendencias tanto hacia la continuidad de dinámicas, morfologías y localizaciones tradicionales, como a la consolidación de una red de distritos de localización del terciario, compatible con los nuevos patrones metropolitanos mundiales de configuración más dispersa y funcionamiento en red.Palabras clave: Reestructuración territorial, Región Metropolitana de Buenos Aires, actividades terciarias, centralidades metropolitanas. ABSTRACTAmong the most recent territorial transformations, changes in the logic of localization, in the physical configuration of space, as well as in the functional programs of the new "tertiary" spaces are increasingly significant. The growth process and the territorial spread of activities such as business center services, lodging, large retail and leisure establishments, in the urban region of Buenos Aires during the last two decades, relates to different restructuring modalities of metropolitan centralities and subcentralities. It seems easy to verify relevant trends such as the continuity of traditional dynamics, morphologies and locations, as well as the consolidation of a district network of service activities location, compatible with the sparser configuration and network operation of new global metropolitan patterns.

¿Una nueva geografía corporativa en Santiago de Chile? Evolución 1981-2011

“…De esta manera, es posible encontrar investigaciones acerca de Sao Paulo (Azzoni, 1999;Bernardes da Silva y Castillo, 2007;Taschner y Bógus, 2001), Buenos Aires (Ciccolella, 1999;Pírez, 1999;Torres, 2001;Vecslir y Ciccolella, 2011;Welch, 2005), Santiago de Chile (De Mattos, 1999;Ducci, 2000;Hidalgo, 2004;Rodríguez y Winchester, 2001;Sabatini y Arenas, 2000), Ciudad de México (Aguilar, 2002;Parnreiter, 2002) y Curitiba (Moura, 2003).…”

Organización territorial y funcional de la metrópoli de Buenos Aires

“…Se constatan no solo procesos de suburbanización a partir de la mera difusión residencial hacia las periferias, que las redes de autopistas y el automóvil posibilitan, sino también la formación de verdaderos subcentros metropolitanos especializados según las funciones empresariales que en ellos se localizan (Duranton & Puga, 2005). Las estructuras metropolitanas tienden a ser cada vez más multipolares o policéntricas (Méndez, 2007) y nuevas centralidades se constituyen no solo como lugares de residencia, pauta típica de los procesos de sprawl y suburbanización, sino también como centros de producción, consumo, comercio, recreación y ocio, y de servicios a la producción y a las personas (Vecslir & Ciccolella, 2011).…”

“…Dichas tendencias han ido revelando las contradicciones y las disparidades socioterritoriales en las metrópolis latinoamericanas, impulsadas por factores de diversa índole; entre ellos, las condiciones macroeconómicas imperantes y las políticas que redujeron la acción directa del Estado a través de medidas tendientes a la desregulación, promoción y apertura al capital privado. Finalmente, tales disposiciones permitieron impulsar la modernización y la ampliación de las carreteras, la ejecución de grandes emprendimientos inmobiliarios (edificios inteligentes de alta gama, complejos empresariales para sedes corporativas y gated communities o urbanizaciones privadas cerradas y exclusivas), hoteleros y de restauración de nivel internacional, y grandes superficies comerciales y de ocio (Ciccolella, 1995(Ciccolella, , 1999Clichevsky, 1999Clichevsky, , 2012Vecslir & Ciccolella, 2011).…”

“…En esta primera parte cobra especial relevancia la definición de un área de influencia de los posibles subcentros identificados, a partir de la cual se medirá posteriormente el grado de interacciones. Parece coherente considerar como áreas de influencia aquellos corredores metropolitanos que han surgido de la organización del territorio por grandes ejes de circulación (Vecslir & Ciccolella, 2011). Se sigue, por lo tanto, la zonificación en seis corredores efectuada por la Secretaría de Transporte de la Nación en función de los patrones de circulación y orientación de las principales vías de comunicación (red principal de autopistas, carreteras y ferrocarriles), que -como se observa en la figura 2-en su mayoría convergen a la ciudad de Buenos Aires.…”

“…Este dato no resulta sorprendente, dado que la vinculación, expansión y consolidación metropolitana desde la zona norte de la caba hacia los partidos del corredor norte se han visto reforzadas en las dos últimas décadas por la localización de algunas actividades del terciario superior (sedes de grandes empresas nacionales y multinacionales, junto a otras pequeñas y medianas; despachos profesionales y servicios, etcétera) y de importantes cadenas internaciones de consumo (Vecslir & Ciccolella, 2011). Se ha conformado así un continuum metropolitano, donde el mercado de trabajo es compartido.…”