Reduced Energy and Power Consumption for Electrically Heated Extruded Metal Converters

Socha, Louis S.; Thompson, David F.; Weber, Phillip

doi:10.4271/930383

Cited by 27 publications

(10 citation statements)

References 12 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…The average reduction in exhaust emissions from baseline configuration for this fleet of vehicles are shown in These vehicles received 4,000 miles of durability testing utilizing a modified Automobile Manufacturers Association (AMA) on-road schedule with no significant deterioration in EHC reduction capability. In addition, three other recent studies utilizing gasoline vehicles with EHC technology were able to achieve ULEV standards (Heimrich et al, 1991;Socha and Thompson, 1992;Socha et al, 1993). The range of percent emissions reductions from baseline configuration for these vehicles is shown in Table 14.…”

Section: Exhaust Emissions Controlmentioning

confidence: 97%

Development of a dedicated ethanol ultra-low emission vehicle (ULEV) system design

Bourn¹,

Callahan²,

Dodge³

et al. 1995

View full text Add to dashboard Cite

Oster of NREL are gratefully acknowledged. The expertise of Ms. Jo Ann Brown in preparing this report is also greatly appreciated. The objective of this 3.5 year project is to develop a commercially competitive vehicle powered by ethanol (or ethanol blend) that can meet California's ultra-low emission vehicle (ULEV) standads and equivalent corporate average fuel economy (CAFE) energy efficiency for a light-duty passenger car application. The definition of commercially competitive is independent of fuel cost, but does include technical requirements for competitive power, performance, refueling times, vehicle range, driveability, fuel handling safety, and overall emissions performance. This report summarizes a system design study completed after six months of effort on this project. The design study resulted in recommendations for ethanol-fuel blends that shall be tested for engine lowtemperature cold-start performance and other criteria. The study also describes three changes to the engine, and two other changes to the vehicle to improve low-temperature starting, efficiency, and emissions. The three engine changes are to increase the compression ratio, to replace the standard fuel injectors with fine spray injectors, and to replace the powertrain controller. The two other vehicle changes involve the fuel tank and the aftertreatment system. The fuel tank will likely need to be replaced to reduce evaporative emissions. In addition to changes in the main catalyst, supplemental aftertreatment systems will be analyzed to reduce emissions before the main catalyst reaches operating temperature.

show abstract

Section: Exhaust Emissions Controlmentioning

confidence: 97%

Development of a dedicated ethanol ultra-low emission vehicle (ULEV) system design

Bourn¹,

Callahan²,

Dodge³

et al. 1995

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…It has been reported (2,8,9) that this technique proved to be more efficient if the following steps were taken:…”

Section: Electrically Heated Catalystmentioning

confidence: 99%

“…In Europe, similar standards (Stage III) are projected to be enforced during the period 1998±2000 (1). Table 1 presents the emissions levels for the State of California (2). It is apparent that the ULEV levels are far lower than the current ones, especially with respect to unburned hydrocarbons (HCs), characterized as nonmethane organic gases (NMOG).…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 94%

See 1 more Smart Citation

Computer aided assessment and optimization of catalyst fast light-off techniques

Konstantinidis

Koltsakis

Stamatelos

1997

Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D:

View full text Add to dashboard Cite

Strict future legislation standards are forcing the car industry to employ new techniques for reducing exhaust gas emissions. Most of these techniques focus on accelerating the appearance of catalyst light-off and are thus called fast light-off techniques (FLTs). Optimized exhaust systems comprising FLTs will be able to meet the forthcoming legislation standards for the United States [low emissions vehicle (LEV) and ultra-low emissions vehicle (ULEV)] and the European Union (Stage III). The most promising active and passive FLT systems are briefly reviewed. Computer aided optimization of such systems can be realized with the help of specific computational tools, which are briefly presented in this paper, and according to a concept optimization methodology, which is also discussed. The results indicate an increased sensitivity of FLT systems' performance over the selected values of certain design and operating parameters that were featured in the examples presented. Moreover, by comparing the computational results with knowledge gained from experiments and testing, the paper indicates that, given the suitable computational tools, the optimization procedure can take place in a most cost-effective manner by substituting many experiments with computer test case runs.

show abstract

“…Πειραματικές μελέτες έδειξαν ότι, σε ένα πλήθος κυκλοφορούντων οχημάτων που εξετάστηκαν, ένα ποσοστό 10% των οχημάτων αυτών βρέθηκαν να έχουν ελαττωματικό καταλύτη. Το ποσοστό αυτό ευθύνονταν για το 50% του εμπεμπόμενου CO του συνόλου των οχημάτων του δείγματος [2,3,4,5,6]. Με βάση το αποτέλεσμα αυτό, συμπεραίνεται ότι η συνεχής παρακολούθηση, ο έλεγχος και η εξασφάλιση της καλής λειτουργίας των συστημάτων αυτών σε πραγματικό χρόνο (real time), είναι πρωταρχικής σημασίας.…”

unclassified

Συστηματα Διαγνωστικου Ελεγχου Αποδοσης Τριοδικου Καταλυτικου Μετατροπεα

Μποτσαρησ¹

View full text Add to dashboard Cite

Εργαστηριακή Μετρητική Λιάταξη-Εισαγωγή 3.1 Ανάλυση υλικού (hardware) 3.1.1 Αισθητήριο μέτρησης θερμοκρασίας 3.1.2 Ανάλυση μετρητή καυσαερίων HORIBA 51 3.1.3 Μονάδα συλλογής δεδομένω 3497Α 3.1.4 Εργαστηριακός κινητήρας εσωτερικής καύσης 3.1.5 Εξωτερικός ελεγκτής 3.2 Ανάλυση λογισμικού (software) Κινητή Μετρητική Λιάταξη -Εισαγωγή 3.3 Ανάλυση υλικού (hardware) 3.3.1 Μονάδα συλλογής δεδομένων CR10 3.3.2 Τροφοδοσία μετρητικής διάταξης 3.3.3 Μνήμη του CR10 3.3.4 Διασύνδεση τύπου RS232 μονάδας CR10 και Η/Υ 3.4 Ανάλυση λογισμικού (software) ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΗ Εισαγωγή 4.1 Πειραματικές μετρήσεις της θερμοκρασιακής διαφοράς εισόδου-εξόδου τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με χαμηλές στροφές και χωρίς φορτίο 4.2 Πειραματικές μετρήσεις της θερμοκρασιακής διαφοράς εισόδου-εξόδου τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με υψηλές στροφές και χωρίς φορτίο 4.3 Πειραματικές μετρήσεις της θερμοκρασιακής διαφοράς εισόδου-εξόδου τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με μεταβαλλόμενο αριθμό στροφών και χωρίς φορτίο ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 4.4 Πειραματικές μετρήσεις της θερμοκρασιακής διαφοράς εισόδου-εξόδου τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα με συνθήκες πλούσιου μείγματος 113 4.5 Πειραματικές μετρήσεις της απόδοσης αντεστραμένου τριοδικού καταλυτικού μετατροπέα 118 4.6 Ανακεφαλαίωση πειραματικών αποτελεσμάτων ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΗ Εισαγωγή 5.1 Τεχνικές προδιαγραφές 131 5.2 Ιστορική αναδρομή -5.2.1 Προ OBD-I 5.2.2 OBD-I 5.2.3 OBD-II 5.3 Αιτίες επικράτησης των OBD 5.4 Τεχνικές διάγνωσης 5.5 Χρήση και βελτιώσεις 5.6 Μελλοντικές κατευθύνσεις 5.7 Παρουσίαση διαγνωστικού οργάνου 5.7.1 Διαφορικά θερμοζεύγη 5.8 Ηλεκτρονικό τμήμα (Hardware) 5.8.1 Προσαρμογή αναλογικού σήματος 5.9 Λογισμικό (Software) 5.10 Συμπεράσματα iV ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΕΠΟΧΟΥΜΕΝΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΤΟΥ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΣΕ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΟΑΗΓΗΣΗΣ Εισαγωγή 155 6.1 Πειραματικά αποτελέσματα 156 6.1.1 Προσομοιωμένος κύκλος οδήγησης ECE-15 6.2 Εποχούμενο σύστημα διάγνωσης 168 Ανακεφαλαίωση-Συμπεράσματα-Προοπτικές έρευνας 171 Βιβλιογραφία 177 Παράρτημα Α-Διεθνείς προδιαγραφές εκπομπών 185 Παράρτημα Β-Μηχανολογικά σχέδια καταλύτη 191 Παράρτημα Γ-Φωτογραφίες μετρητικών διατάξεων και εποχούμενου οργάνου αξιολόγησης του καταλύτη 194 ΜΕΘΟΔΟΙ ΑΗΙΟΛΟΓΉΣΗΣ ΕΝΟΣ ΚΑΤΑΛΥΤΗ Οι εκπομπές των ρυπαντών μετά τον καταλύτη μειώνονται δραστικά όταν ο λόγος αέρακαυσίμου βρίσκεται στην στοιχειομετρική αναλογία

show abstract

Reduced Energy and Power Consumption for Electrically Heated Extruded Metal Converters

Cited by 27 publications

References 12 publications

Development of a dedicated ethanol ultra-low emission vehicle (ULEV) system design

Development of a dedicated ethanol ultra-low emission vehicle (ULEV) system design

Computer aided assessment and optimization of catalyst fast light-off techniques

Συστηματα Διαγνωστικου Ελεγχου Αποδοσης Τριοδικου Καταλυτικου Μετατροπεα

Contact Info

Product

Resources

About