Providing of Sliding Bearings Reliability of Transmissions Gear Wheels of Transport Cars by Optimization of Assembly Tolerances

Savchuk, Volodymyr; Kuhtov, Valeriy; Грицук, Ігор; Podrigalo, Mikhail; Vychuzhanin, Vladimir; Парсаданов, И. В.; Bulgakov, Mykola; Belousov, Evgen; Vrublevskyi, Roman; Samarin, Oleksandr; Kurnosenko, Daria; Verbovskiy, Valeriy

doi:10.4271/2020-01-2239

Cited by 3 publications

(1 citation statement)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…The reliability of the transmission is affected by various parameters, such as the coupling of cylindrical gears [11], gear pitting fault [14,22], assembly tolerances [21], bearing configuration [9] and can be detected by various methods such as (synchronous resample and adaptive variational mode decomposition) [31]. Detecting a large number of different parameters can increase the reliability of the system which was processed.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Reliability Evaluation of Transmission Planetary Gears “bottom-up” approach

Živković¹,

Milutinović²,

Tica³

et al. 2023

Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability

View full text Add to dashboard Cite

The reliability study is the most important part of the engineering design process, as it is the basis of analysis and assessment of future product performance in exploitation. Since performance cannot be predicted with absolute certainty, the application of reliability theory includes probability theory and unreliability modeling. The proposed approach has been applied to assess the reliability of gear planetary power transmissions. The assessment of system reliability was determined on the basis of the block diagram method, as a function of the reliability of individual components, calculated by statistical analysis. Using the Weibull model, the reliability of the planetary gear was defined on the basis of the probability of failure of the gear teeth and the results were interpreted to assess the reliability of the component and the entire planetary train. For a more precise assessment of reliability and to avoid modeling every failure and mode of occurrence, a competitive risk model was developed. The reliability assessment study was conducted with a “bottom-up” approach. Reliability has been assessed, for instantaneous, estimated and assigned failures rate of planetary train and component.

show abstract

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Reliability Evaluation of Transmission Planetary Gears “bottom-up” approach

Živković¹,

Milutinović²,

Tica³

et al. 2023

Eksploatacja i Niezawodność – Maintenance and Reliability

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

Експериментальні Дослідження Впливу Типових Несправностей На Функціональні Параметри Систем Змащування Високообертових Дизелів

Савчук,

Курносенко,

Білоусов

et al. 2023

Vodnij Transport

View full text Add to dashboard Cite

Ефективним напрямком підвищення безвідмовності, та вцілому й надійності підшипникових вузлів кривошипно-шатунного механізму (КШМ) є розробка нових та вдосконалення існуючих методів діагностування їх працездатності та працездатності систем змащування (СЗ) без виведення двигунів з дії. Особливо це актуально для головних суднових двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), що функціонують в умовах тривалої безперервної дії на різних режимах навантаження. На практиці застосовуються непрямі методи оцінки працездатності підшипників КШМ шляхом моніторингу показників функціональних параметрів: температури оливи на вході та виході з підшипників, концентрації парів оливи в картері дизеля та ін. Додатково працездатність СЗ оцінюється моніторингом тиску оливи на вході в двигун, та виконується періодичний контроль її в’язкості, що є основним показником, який забезпечує працездатність підшипників ковзання. При пошуку алгоритмів діагностування СЗ виділено два контури діагностування: контур подачі, очищення та охолодження моторної оливи й контур змащування підшипникових вузлів та охолодження поршнів. Перед проведенням аналізу кореляційних зв’язків між діагностичними параметрами виділено основні несправності: забруднення сітки оливоприймача, знос деталей насосу оливи, заклинювання золотника запобіжного клапану, інтенсивне забруднення фільтра оливи, відхилення в’язкості моторної оливи від встановленого діапазону заводом-виробником. Для визначення характеристик елементів СЗ проведено ряд експериментальних стендових досліджень при різних умовах її функціонування: при відсутності відхилень робочихпараметрів від нормативних; при підвищеній витраті моторної оливи через головну оливну магістраль; при підвищеному значенні опору на лінії всмоктування моторної оливи; при підвищеному значенні опору фільтру оливи (експлуатація дизеля із фільтром оливи, щомає значне забруднення фільтруючого елементу); при фіксованому відкритому положенні золотника запобіжного клапану. Наведені результати вказують на недостатність існуючих засобів діагностування працездатності елементів СЗ, а також відсутність можливостей забезпечення необхідної повноти діагностування навіть при можливості додаткового вимірювання тиску безпосередньо в контурі системи подачі, очищення та охолодження моторної оливи. Внаслідок впливу запобіжного клапану на показники тиску як в контурі, так і в напірній магістралі, компенсувати відсутність діагностичної інформації можливо шляхом визначення витрати моторної оливи через запобіжний клапан.Ключові слова: високообертовий двигун внутрішнього згоряння, система змащування, фільтр оливи, насос оливи, запобіжний клапан

show abstract