Projeto estrutural e construção de um protótipo de Eco-táxi ciclístico concebido para associar atividade física com mobilidade urbana de forma otimizada e sustentável na cidade de Nova Friburgo

Self Cite

Este trabalho trata do projeto de um dispositivo desenvolvido no intuito de acoplar veículos de propulsão humana, tais quais bicicletas, triciclos, quadriciclos e similares em veículo automotor, via pino-bola. O comportamento dinâmico do veículo de propulsão humana pode ser registrado, via célula de carga, em procedimentos experimentais de reboque, coletando dados úteis aos desenvolvimentos desportivos ou de mobilidade urbana. Dessa forma, variáveis como forças de arrasto aerodinâmico, resistência à rolagem, condições de pavimento, trajetória, velocidades e carregamentos, poderão ter dados coletados para análise de particularidades, visando projetos de maior eficiência energética no uso dos veículos. Para isso, neste trabalho, realiza-se o dimensionamento de um mecanismo com eixo de tracionamento para acoplamento de bicicleta em veículo automotor, projetado a partir de estimativas físicas dos carregamentos mecânicos a que estará sujeito cada membro do sistema, e de uma modelagem analítica com base nas equações e conceitos tradicionais da resistência dos materiais. Em seguida é gerada uma planta em desenho técnico de cada componente e passa-se a realização de uma análise computacional numérica, por elementos finitos, de cada peça em 3D, afim de validar os elementos e construir o protótipo. O trabalho, que é concluído com a execução do mecanismo, possibilita a realização de medições precisas e é capaz de abrir uma grande gama de possibilidades para experimentos mecânicos de natureza dinâmica também em outros veículos, tendo demonstrando resultado satisfatório no desempenho destas funções.

Section: Conclusôesunclassified

“…A concepção de um mecanismo destinado a acoplar veículos de propulsão humana a veículos automotores, com o propósito inicial e prioritário de realização de experimentos em testes mecânicos e energéticos, constitui uma proposta para otimização de equipamentos ciclísticos (Militão, 2023a).…”

Section: Introductionunclassified

Projeto mecânico e análise computacional de um mecanismo com eixo para acoplamento de veículos de propulsão humana em automóveis, visando testes dinâmicos de eficiência energética em esportes e mobilidade urbana

Militão,

Ratamero,

De Assis

et al. 2023

Self Cite

“…A crescente conscientização ambiental global, evidenciada pelos recentes apelos mundiais para o controle das mudanças climáticas e das emissões de gases de efeito estufa, impôs novos procedimentos técnicos para que os veículos automotores tenham melhorada a sua eficiência energética, que está diretamente relacionada à produção de dióxido de carbono. Estas estratégias englobam um grande conjunto de ações, seja na manutenção veicular, seja na engenharia e produção de novos veículos, seja na educação para o trânsito, seja na logística de transporte, dentre outros (Militão, 2023a).…”

Section: Introductionunclassified

Eco-condução e manutenção veicular no uso sustentável de veículos automotores

Ratamero,

Militão,

De Assis

2023

Self Cite

Este trabalho tem o intuito de fornecer, ao público em geral, aos estudantes de engenharia e até mesmo aos engenheiros automotivos, conhecimentos básicos que podem ser aplicados como caráter educacional visando o uso sustentável de veículos automotores. Foram catalogadas relevantes informações sobre boas práticas de uso veicular, no que tange à manutenção veicular e à forma de guiar o veículo. A pesquisa empregada neste trabalho consistiu em pesquisa bibliográfica, busca em websites, entrevistas com especialistas e demais meios de comunicação. Faz-se um breve resumo dos principais aspectos e algumas das muitas equações matemáticas utilizadas para modelar a economia de combustível do veículo, tal qual máquina em sua manutenção, e busca-se detalhar questões de eco-condução. Conclui-se que existem boas práticas de manutenção preditiva e corretiva, que são descritas, assim como existem boas práticas de dirigibilidade, também descritas, fatores que, associados, podem trazer consideráveis diminuições em consumo de combustível de veículos individuais ou de frotas inteiras, potencializando reduções de emissões de CO2 para a atmosfera, se empregados por uma grande massa de usuários de veículos automotores.

A relationship between vehicle coastdown performance metrics and fuel efficiency

Ratamero,

Militão,

De Assis

2023

Self Cite

In contemporary times, societal and legal institutions are earnestly committed to mitigating carbon dioxide (CO2) emissions into the atmosphere, thereby averting global warming. The automotive industry mirrors this commitment, necessitating the development of vehicles characterized by heightened energy efficiency. Such vehicles should boast an extended range while minimizing fuel consumption and CO2 emissions. A pivotal aspect in vehicle development involves the early determination of fuel economy (FE), contingent upon the projected characteristics of the vehicle and its intended market positioning with regard to fuel economy. Over time, diverse methodologies for calculating FE have emerged. These include hybrid regression models incorporating key input variables such as instantaneous vehicle speed and acceleration measurements, theoretical approximation methods derived from the physical properties of engine-vehicle systems, correlations among traffic-related parameters, power-demand models, as well as artificial neural networks and genetic algorithms. These approaches leverage various vehicle input data, encompassing engine speed, torque, fuel flow, intake manifold mean temperature, make of the car, engine style, weight of the car, vehicle type, transmission system type, and other relevant factors. Regrettably, the literature lacks a straightforward and expeditious means of estimating FE for a group of analogous vehicles, a deficiency addressed by the present work. The proposed empirical physical model facilitates FE estimations for a vehicle using a parsimonious set of input information: engine displacement, performance (recovery speed times), and road load data. These inputs are subjected to mathematical parameter adjustments within the empirical model. To validate the efficacy of this approach, the empirical model is applied in a Brazilian case study. The results attest to the success of the method, demonstrating a margin of error within 6% when compared to the official Brazilian government public data for the tested vehicle, particularly in the contexts of city and highway cycles.