Processing of triangulation scanner data for measurements of rail profiles

Abstract

Аннотация В статье представлены алгоритмы совмещения профиля измеряемого рельса с профилем неизношенного рельса. Работа алгоритмов основана на вычислении параметров преобразования, связывающего между собой два профиля, один из которых задан совокупностью точек, а второй-уравнениями линий. Алгоритмы предназначены для измерения износов рельса по данным триангуляционных сканеров на вагоне-путеизмерителе.

Iterative algorithm for accurate superposition of contours with non-uniform sampling step

“…Два корня в этом уравнении будут являться комплексными числами, и они не рассматриваются как решения. А третье число является оценкой угла φ. Параметры h и p вычисляются по второму и третьему уравнению системы (5).…”

“…В работах [5,6,8] предлагается способ совмещения, где один из контуров описывается набором уравнений (прямых и окружностей), а второй контур делится на соответствующие фрагменты, которые сопоставляются этим уравнениям. Исходные данные отличаются от тех, что рассматриваются в данной статье (см.…”

“…Совмещение изображений по контурам применяется в медицине (совмещение гистологических изображений, трехмерная реконструкция органов и т.д.) [2], совмещение разнородных снимков подстилающей поверхности при аэросъемке [3,4], для измерения специфических параметров и восстановления профиля рельса на железнодорожных диагностических комплексах [5,6] и в других наукоемких прикладных сферах.…”

“…Для оценки износа необходимо совмещать эталонный профиль с измеренным. Несоответствие профилей в контрольных точках будет определять боковой износ [5]. Однако погрешность оценки бокового износа на существующих диагностических комплексах превышает значения, приведенные в стандарте [7] (примеч.…”

“…5. В результате работы алгоритма будет определена матрица Mres, из которой можно оценить параметры (φ, h, p):…”