Primary Noise Reduction Measures on IDI Diesel Engines

Estudio CFD de la resonancia en la cámara de combustión de Motores Diesel HDI

“…Según Saad [158], para una respuesta armónica en regimen estacionario, es preferible usar el BEM en problemas externos mientras que para problemas internos, ambos métodos pueden ser usados. Una de las principales ventajas de estos métodos de simulación es que no es necesario disponer de elevados recursos computacionales y muchas de las modificaciones pueden realizarse mediante simulaciones [166]. Sin embargo, tal y como se ha visto en la sección 2.3.3, el principal inconveniente de estos métodos es la poca aproximación de sus resultados a frecuencias entre 500 y 1500 Hz, siendo ese intervalo particularmente importante en el análisis del ruido de combustión [71].…”

“…Investigaciones experimentales han revelado que el bloque del motor y los auxiliares conectados al bloque emiten a menudo entre 50 y 70 % del ruido total del motor. La optimización acústica puede realizarse mediante modificaciones estructurales en el bloque sin accesorios, ya que la forma de los modos locales que son responsables del ruido no está influenciada por el ensamblaje de los accesorios [26,70,104,166]. Respecto a la mejora del diseño, los modelos actuales son más detallados e incluyen otros componentes como el cárter, la culata, auxiliares, etc.…”