Power Quality Disturbances of Electrified Railway

Untitled

“…Наиболее важные системы, затронутые электрификацией железных дорог, включают в себя сети электропитания, железнодорожные сигнализацию и связь, а также телекоммуникационные системы [5,6].…”

“…Взаимодействие между pantograph/catenary системы верхней подвески или между щетками и третьей или четвертой рельсой вызывает образование дуг из-за динамической широтной свободы между колесами и рельсами [5,6]. В частности, на изоляторах систем верхней подвески или на склонах третьей/четвертой рельсы могут возникать дуги, которые могут искажать напряжения и токи, а также создавать переходные постоянные составляющие в системах переменного тока, что может привести к разрушению диэлектриков.…”

“…Влияние низкого качества электроэнергии в тяговых системах на другие системы описывается в работе [5,6,22,24], и наиболее значимыми опасностями являются:…”

“…Влияние на сигнализацию и связь Трековые цепи спроектированы для работы на определенной частоте, которая не должна подвергаться воздействию силовой частоты. Однако в присутствии гармоник коммуникационные сигналы могут быть затронуты гармоническими частотами [5,6], это приводит к неправильным сигналам и неправильному позиционированию поездов, что может привести к катастрофе.…”

“…При наличии рассеянных токов ток катенарной системы и обратный ток становятся неравными, вызывая ненулевое магнитное поле в коммуникационных кабелях. В результате возникают напряжения в коммуникационных кабелях, что влияет на коммуникационные сигналы [6]. Кроме того, высшие гармоники могут вызвать помехи между коммуникационной и силовой системами.…”