Potenziale aktiver und semiaktiver Skyhook-Regelgesetze in der Sekundärfederstufe von Schienenfahrzeugen (Potentials of Active and Semiactive Skyhook Control Laws applied to the Secondary Suspensions of Railway Vehicles)

Abstract

Im vorliegenden Beitrag wird das Potenzial nach dem Skyhook-Gesetz hochdynamisch geregelter aktiver und semiaktiver Fahrwerksregelungen in der Sekundärfederstufe von Schienenfahrzeugen hinsichtlich Fahrkomfort und unter Berücksichtigung der resultierenden Federwege untersucht. Es wird eine systematische Vorgehensweise vorgestellt, die es ermöglicht, einen sinnvollen Vergleich zwischen passiven und aktiven Systemen zu führen. Die Untersuchungen zeigen, dass der Komfortgewinn der untersuchten Skyhook-Konzepte auf dem betrachteten Fahrweg bei idealer Sensorik, Aktorik und Signalverarbeitung aufgrund der deterministischen Trassierung nicht mehr als 10% beträgt.In this paper the potential of skyhook controlled active and semiactive force elements in the secondary suspension of rail vehicles in relation to ride comfort and suspension deflection is investigated. A systematical approach is presented, which leads to a reasonable comparison between passive and active systems. It is shown, that using ideal sensors, force elements and signal processing the benefit in ride comfort of the investigated skyhook concepts is no more than 10% due to the deterministic part of the investigated track.