Planejamento Da Rede Viária No Manejo De Floresta Nativa Utilizando Sig

Abstract

O trabalho teve como objetivo planejar a rede de estradas, pátios de estocagem de toras e trilhas de arraste na extração das árvores comerciais na floresta nativa com auxílio dos sistemas de informação geográfica (SIG). As camadas de informações consideradas foram: hidrologia, declividade do terreno e a distribuição das árvores comerciais. Foi calculada a densidade ótima de estradas (DOE) baseada no custo de arraste e no custo de estradas e pátios. A partir da estrada primária foram alocadas as estradas secundárias, os pátios e por fim se alocaram as trilhas primárias e as trilhas secundárias. De acordo com os cálculos da DOE, o espaçamento de 500 m entre estradas e o espaçamento entre pátios 250 m apresentou o menor custo total. Quando comparado com o planejamento convencional, de 400 m entre estradas e 500 m entre pátios, a densidade de estradas diminuiu 5 m/ha, embora o número de pátios tenha aumentado de 18 para 26 e a área total da infraestrutura tenha sido iguais de 1,6 %, porém a produtividade do arraste de toras aumentou em 8,47 m3/h devido à diminuição da distância de arraste em 103,48 m e o custo total da colheita foi reduzido em R$ 2,37/m3. Palavras-chave: manejo florestal; custo mínimo; planejamento florestal com SIG. Road network planning in native forest management using GIS ABSTRACT: The objective of the work was to plan the network of roads, log storage yards and skid trails in extracting commercial trees in the native forest with the aid of geographic information systems (GIS). The layers of information considered were hydrology, the slope of the land, and the distribution of commercial trees. The optimal road density (DOE) was calculated based on the cost of skidding and the cost of roads and storage yards. From the primary road, the secondary roads were allocated, then the courtyards, and finally, the primary and secondary skid trails were allocated. According to DOE calculations, the spacing of 500 m between roads and the spacing between yards of 250 m had the lowest total cost. When compared to conventional planning, of 400 m between roads and 500 m between yards, the density of roads decreased by 5 m/ha, although the number of yards increased from 18 to 26 and the total infrastructure area was equal to 1 .6%, however log dragging productivity increased by 8.47 m3/h due to the reduction in the skidding distance by 103.48 m and the total harvest cost was reduced by R$ 2.37/m3. Keywords: forest management; minimum cost; forest planning with GIS.