Performance and emission characteristics of green diesel blends containing diethyl-succinate and 1-octanol

Phoon, Li Yee; Mustaffa, Azizul Azri; Hashim, Haslenda; Mat, Ramli; Manan, Zainuddin Abdul; Yunus, Nor Alafiza

doi:10.1016/j.jclepro.2017.06.219

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“…With lower density of PE20 than that of DF, pentanol evaporates easily into the cylinder, thus decreasing the spray atomisation length [29]. The same result was found by Phoon et al [30] where 2 % of ethanol 2-EHN enriched oxygen content helped to improve and reduce CO emission. Figure 6 shows the CO2 emission curve under variable engine loads at constant engine speed 1800 rpm.…”

Section: Carbon Monoxide (Co) Emissionssupporting

confidence: 68%

Effect of Pentanol-Diesel Fuel Blends on Thermo-Physical Properties, Combustion Characteristics, Engine Performance and Emissions of a Diesel Engine

Abdullah

Suhaimi

Adam

et al. 2018

IJAME

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The objective of this study is to analyse the effect of pentanol-diesel fuel blends on thermo-physical properties, combustion characteristics, engine performance, and emissions of a diesel engine. The experimental tests were performed using YANMAR TF120M single-cylinder, direct-injection diesel engine. The fuel tests were evaluated using 5 %, 10 %, and 20 % pentanol added onto diesel fuel (DF), denoted as PE5, PE10 and PE20, respectively, to produce pentanol-diesel fuel blends at a constant engine speed of 1800 rpm under various engine loads. Based on the results, thermo-physical properties show that the calorific value, density, and kinematic viscosity were reduced by 8.12 %, 1.2 %, and 12 % for PE20. In addition, at 25 % engine load, the in-cylinder pressure of PE5, PE10, and PE20, were reduced by 1.76 %, 3.43 %, and 6.54 %, respectively, compared to DF. Furthermore, maximum heat release rate of PE5, PE10, and PE20 were reduced by 6.74 %, 7.50 %, and 18.54 %, respectively, compared to DF at 25 % engine load. Moreover, at 25 % engine load, the brake specific fuel consumption of PE5 showed better performance result due to fuel consumptions usage being reduced by 20.83 %. Conversely, brake thermal efficiency increased by 11.2 %, at 25 % engine load for PE5. CO and CO2 emissions decreased by 9.99 % and 3.2 %, respectively, at 100 % engine load of PE20.

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Section: Carbon Monoxide (Co) Emissionssupporting

confidence: 68%

Effect of Pentanol-Diesel Fuel Blends on Thermo-Physical Properties, Combustion Characteristics, Engine Performance and Emissions of a Diesel Engine

Abdullah

Suhaimi

Adam

et al. 2018

IJAME

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“…Thus, what happens is that this might help realize higher CO combustion. Reduced CO emissions by G20 is also anticipated by the completion of the combustion process. , Conclusively, lower CO emissions are obtained from higher percentage mixtures of green diesel fuels compared to that of normal petroleum-based diesel. Notably, the percentage of CO emission increases as the equivalence ratio falls (equivalence ratio = 0.8), which evinced that high oxygen content in atmospheric air may result in incomplete carbon fuel combustion, thus leading to the creation of CO, and this takes place when there is a scarcity of air, typically, oxygen.…”

Section: Results and Discussionmentioning

confidence: 89%

Combustion and Emission Performance of CO/NO_x/SO_x for Green Diesel Blends in a Swirl Burner

et al. 2020

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Green diesel is one of the alternative energy sources, which is found to be a second-generation biofuel. Green diesel has a similar molecular structure to petroleum diesel but has better diesel properties, sustainability, and environmental benignity. In this study, green diesel was synthesized from waste cooking oil via a deoxygenation reaction process and blended with petroleum diesel to assess the rate of greenhouse gas emissions. The fuel properties of the formed G100 (pure green diesel) were investigated, and the performance of G5 and G20 (a mixture of 5 and 20% green diesel in petroleum diesel) was tested for combustion in an oil burner. The overall test showed that the combustion of the blends of green diesel produced lower CO2 and SO2 emissions than that of petroleum diesel as a result of the rich oxygen-free fuel content. The obtained fuel properties of pure green diesel and blended green diesel are in compliance with ASTM D6751, ASTM D240-17, and EN 14214 standards. Based on these findings, it is shown that blended green diesel is a clean fuel for the environment and a promising alternative fuel for internal combustion engines.

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“…NOx 1-octanol con 5% de aceite de palma y 95% de diésel y adición de 2EHN Combustión mejorada y mayor BTE [60] NOx, CO y humo 1-octanol mezclado con diésel Mejora el BTE pero con mayores emisiones de HC [61] CO y HC Biodiésel con n-butanol y pentanol Mejora el BTE y el BSFC, y se concluye que es mejor e pentanol que el n-butanol [62] CO y HC 1-octanol (10%, 20% y 30%) mezclado con diésel La adición de 1-octanol mejora el BTE, pero aumenta el NOx [63] NOx Mezcla de DME con biodiésel Reducción del retardo de encendido [64] NOx 40% de diésel, 40% de biodiésel, 10% de aceite vegetal y 10% de propanol Se tuvo el mayor BSFC y el menor NOx con un aumento de CO y HC [65] Varios Biodiésel de aceite de girasol residual, diésel, n-pentanol y n-hexanol La mezcla del n-hexanol con el biodiésel mejora los valores de BTE y BSFC [66] NOx Residuos de aceite usado como biodiésel con propanol, n-butanol y pentanol La mejor mezcla fue con pentanol [23] PM y hollín Mezcla de DME con PODEn (polioximetilen dimetil ésteres) Mejora la ignición y la calidad de pulverización; mejora el BTE, pero aumenta el NOx [67] Tabla 6. Rendimiento del diesterol-BED en comparación con el diésel puro.…”

Section: Emisión Que Reduce Tipos De Mezclas Desempeño Del Motor Refe...unclassified

Análisis de la mezcla de alcoholes en motor diésel

Riojas González,

Reta Heredia,

Bortoni Anzures

et al. 2023

Rev. Colomb. Quim.

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Debido a que el futuro del petróleo es incierto, en la búsqueda de los combustibles alternativos se ha encontrado que el alcohol es un fuerte candidato como combustible; los alcoholes inferiores más representativos son el metanol y el etanol, los cuales han demostrado en general baja miscibilidad, por lo que pueden generar una separación de fases al ser mezclados después de un cierto tiempo. La única manera de emplearlos en un motor diésel es mezclándolos con biodiésel o con surfactantes. Por el contrario, los alcoholes superiores tienen características más adecuadas para ser mezclados o empleados en el motor diésel. Por su parte, los éteres son una buena opción cuando se trate de combustión piloto en que se considere emplear combustibles gaseosos como el biogás o el syngas en motor diésel dual. En esta investigación se exploran las alternativas que existen para mejorar las características del alcohol, por ejemplo, mezclarlo con biodiésel, biogás, agua o nanopartículas, y también se analizan las emisiones que se producen con las mezclas generadas. El objetivo es indagar las diferencias entre los alcoholes inferiores y los alcoholes superiores de cadena larga, así como las mezclas que se pueden generar para mejorar el rendimiento del motor. Los resultados afirman que los alcoholes de cadena larga tienen mejores propiedades físico-químicas que los alcoholes de cadena corta; el butanol es el único combustible que puede ser transportado y almacenado en las mismas redes de tuberías actuales de los productos petroleros existentes. También se cuenta con la opción de usar el alcohol como combustible piloto en un motor diésel dual; esto puede servir para aplicar una enorme variedad de combustibles tanto líquidos como gaseosos, lo cual hace que las opciones en su aplicación se incrementen. Como conclusión, se recomienda explorar nuevas mezclas analizando sus sinergias con varios combustibles alternativos. La posibilidad de realizar el diesterol-BED genera resultados muy alentadores, por lo que se recomienda seguir haciendo análisis sobre esa línea para encontrar la mezcla óptima.

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Performance and emission characteristics of green diesel blends containing diethyl-succinate and 1-octanol

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Effect of Pentanol-Diesel Fuel Blends on Thermo-Physical Properties, Combustion Characteristics, Engine Performance and Emissions of a Diesel Engine

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Combustion and Emission Performance of CO/NO_x/SO_x for Green Diesel Blends in a Swirl Burner

Análisis de la mezcla de alcoholes en motor diésel

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