Perencanaan Peningkatan Jalan Pada Ruas Jalan Pacitan-Ngadirojo

Harsono, Bakhtiar Andhi; Winarto, Sigit; Setianto, Yosef Cahyo

doi:10.30737/jurmateks.v1i2.417

Cited by 4 publications

(4 citation statements)

References 0 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Tujuan penelitianya untuk mengetahui karakteristik campuran AC-WC pada kadar aspal optimum penambahan dengan variasi lateks 0%, 2%, 4%, 6%, 8% dan 10% terhadap total perekat. Pada penelitiannya dipilih variasi latek 4% terhadap total perekat, karena dari hasl pengujan aspal memenuhi spesifikasi [7][8][9].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Penelitian Penambahan Bahan Serbuk Dolomite Dan Pasir Brantas Pada Campuran Aspal Beton

2019

View full text Add to dashboard Cite

Aspal Beton (Hotmix) adalah campuran agregat kasar, agregat halus, dan bahan pengisi (Filler) dengan bahan pengikat aspal dalam kondisi suhu tinggi (panas) dengan komposisi yang diteliti dan diatur oleh spesifikasi teknis. Pada penelitian ini, campuran aspal beton diberi bahan tambahan serbuk dolomite sebagai campuran pada filler agar menjadi bahan alternativ campuran filler semen portaland untuk meminimalisir harga semen portaland yang semakin mahal dan pasir brantas sebagai agregat halus untuk mempelajari dan mengetahui pengaruh serbuk dolomit dan pasir brantas pada campuran aspal beton dengan penambahan kadar 5%, 10%, dan 15%.dari hasil penelitian didapat nilai penambahan serbuk dolomite dengan kadar 5%, 10%, 15% pada nilai VIM sebesar 11,99%, 15,28%, 10,29, nilai VMA 26,30%, 29,05%, 24,88%, nilai VFB 54,49%, 48,33%, 58,81%, nilai stabilitas 3402,503 kg, 3294,030 kg, 1958,946 kg, nilai MQ 733,8130 kg, 456,1891 kg, 471,9089 kg dan dari grafik pengujian kadar optimum pada kadar 5,5% sampai 8% dan kadar maximum pada kadar 5%.

show abstract

Section: Pendahuluanunclassified

Penelitian Penambahan Bahan Serbuk Dolomite Dan Pasir Brantas Pada Campuran Aspal Beton

2019

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Jalan merupakan prasarana transportasi darat yang paling banyak digunakan oleh masyarakat untuk melakukan mobilitas keseharian dibandingkan dengan transportasi air dan udara, sehingga volume kendaraan yang melewati ruas jalan tersebut harus mampu di dukung oleh perkerasan jalan pada ruas jalan yang dilewatinya [4][5] [6]. Seperti yang diketahui bahwa sekarang ini pada jalanjalan dengan volume lalu lintas yang tinggi atau yang melayani kendaraan berat, penurunan umumnya di tandai dengan terjadinya kerusakan strucural seperti terjadinya penyempitan jalan, penurunan alur roda, kriting ( corrugation ) jembul [7][8] [9].…”

Section: Pendahuluanunclassified

Studi Perencanaan Tebal Perkerasan Konstruksi Jalan Raya (Menggunakan Metode Bina Marga) Pada Ruas Jalan Umasukaer Di Kabupaten Malaka

2019

Self Cite

View full text Add to dashboard Cite

The increase in traffic volume will cause a decrease in service due to decreased road capacity due to an increase in side constraints and due to the increase in traffic volume itself, which will ultimately cause the level of road saturation to increase. The situation occurred in the Umasukaer road section of the Malacca Regency. Therefore it is necessary to address improvements in the quality of the road in order to meet the feasibility of transportation facilities by taking into account the existing technical requirements. The results of planning found that through the 2015 LHR survey data with a prediction of an increase in traffic density of 6% per year, the LHR was obtained with a planned age of 7 years = 2540.7 vehicles/day/department and a 20-year plan life LHR = 5419.1 ked/day / major. The results of a gradual construction planning pavement study can be concluded that the planning model that has been designed is effective in strengthening road construction in accordance with existing technical requirements and efficient in terms of financing. The final results of gradual construction pavement thickness results are: Ashburton thickness (MS 744) = 8 cm, Ashburton (MS 744) = 13 cm, broken stone (CBR 100) = 20 cm, Sirtu (CBR 50) = 10 cm and CBR subgrade 5%. Pertambahan volume lalu lintas akan menyebabkan penurunan layanan diakibatkan menurunnya kapasitas jalan karena adanya peningkatan hambatan samping maupun karena beratambahnya volume lalu lintas itu sendiri yang pada akhirnya akan meyebabkan tingkat kejenuhan jalan meningkat. Keadaan tersebut terjadi ruas jalan Umasukaer Kabupaten Malaka, oleh karena itu perlu adanya penanganan perbaikan kualitas jalan agar memenuhi segi kelayakan sarana transportasi dengan memperhatikan syarat-syarat teknik yang ada. Hasil perencanaan didapatkan bahwa melalui data survey LHR tahun 2015 dengan prediksi peningkatan kepadatan lalu lintas sebesar 6% pertahun maka didapatkan LHR dengan umur rencana 7 tahun = 2540,7 kend/hr/jurusan dan LHR umur rencana 20 tahun = 5419,1 ked/hr/jurusan. Hasil studi perencanaan perkerasan konstruksi bertahap dapat diambil kesimpulan bahwa model perencaaan yang telah dirancang efektif dalam memperkerasa konstruksi jalan sesuai dengan syarat teknis yang ada serta efisien dalam hal pembiayaan. Hasil akhir tebal perkerasan konstruksi bertahap diperoleh hasil: Ketebalan Asbuton (MS 744) = 8 cm, Asbuton (MS 744) = 13 cm, batu pecah (CBR 100) = 20 cm, Sirtu (CBR 50) = 10 cm dan CBR tanah dasar 5%.

show abstract

“…Untuk mencapai kadar optimum maka campuran serbuk batu bata merah pada aspal beton berkisar antara < 5%. [11] Campuran aspal beton yaitu campuran agregat yang merupakan permukaan perkerasan yang biasa digunakan akhir-akhir ini [12]Material aspal dipergunakan untuk semua jenis jalan raya dan merupakan salah satu bagian dari lapisan aspal beton jalan raya kelas satu hingga paling rendah kualitasnya.…”

Section: Abstrakunclassified

Penelitian Penambahan Serbuk Bata Merah Dan Pasir Brantas Pada Aspal Beton

et al. 2019

View full text Add to dashboard Cite

Aspal Beton merupakan campuran agregat kasar, agregat halus, dan bahan pengisi (Filler) dengan bahan pengikat aspal dalam kondisi suhu tinggi (panas) dengan komposisi yang diatur. Penelitian ini mengunakan tiga jenis sampel penambahan serbuk batu bata merah pada aspal beton dengan campuran 5%,10%,dan 20%.Hasil pengujian masing masing mengalami penurunan dengan penambahan serbuk batu bata merah yaitu antara lain 5% sebesar 289,992 kg,10% sebesar 2248,822 kg,20% sebesar 1574,782,dan menghasilkan volume rongga udara terhadap campuran (VIM) dengan kadar 5%,10%,20% yaitu antara lain 8,481%,9,444%,8,334%,dan menghasilkan volume pori antara butir agregat (VMA) dengan kadar 5%,10%,20% yaitu antara lain 22,575%,23,390%,22,450%,dan menghasilkan volume pori agregat yang terisi aspal (VFB) dengan kadar 5%,10%,20% yaitu antara lain 62,575%,59,903%,62,897%,dan menghasilkan marshal quotient (QM) dengan kadar 5% sebesar 942 kg/mm,10% sebesar 632 kg/mm,dan 20% sebesar 378%. Untuk mencapai kadar optimum maka campuran serbuk batu bata merah pada aspal beton berkisar antara < 5%

show abstract

Perencanaan Peningkatan Jalan Pada Ruas Jalan Pacitan-Ngadirojo

Cited by 4 publications

References 0 publications

Penelitian Penambahan Bahan Serbuk Dolomite Dan Pasir Brantas Pada Campuran Aspal Beton

Penelitian Penambahan Bahan Serbuk Dolomite Dan Pasir Brantas Pada Campuran Aspal Beton

Studi Perencanaan Tebal Perkerasan Konstruksi Jalan Raya (Menggunakan Metode Bina Marga) Pada Ruas Jalan Umasukaer Di Kabupaten Malaka

Penelitian Penambahan Serbuk Bata Merah Dan Pasir Brantas Pada Aspal Beton

Contact Info

Product

Resources

About