Penjadwalan Ulang Kapal Reparasi Tb. Patra Tunda 3001 Dengan Metode Jalur Kritis

Abstract

Penjadwalan dalam proses reparasi sering kali tidak sesuai dengan perencanaan awal di main schedule dari kapal tersebut. Keterlambatan dari suatu proyek pengerjaan bangunan kapal baru atau reparasi kapal akan menimbulkan kerugian yang berdampak kepada banyak pihak; baik pihak galangan, owner, dan pihak ketiga. Salah satu cara yang efektif untuk meminimalisir terjadinya keterlambatan adalah melakukan percepatan dengan Critical Path Method (CPM). Objek penelitian yang dipilih adalah reparasi kapal TB. Patra Tunda 3001. Tujuan penelitian ini adalah mendapatkan durasi baru setelah dilakukan reschedule reparasi kapal, menemukan aktivitas pekerjaan pada lintasan kritis, mendapatkan nilai produktivitas tenaga kerja, mencari waktu dan biaya paling optimal untuk mempercepat durasi proyek dengan adanya crashing melalui opsi perbandingan dua alternatif yaitu penambahan jam kerja (jam lembur) dan penambahan tenaga kerja. Total biaya normal sebesar Rp 9.360.000. Dari analisa pengolahan data didapatkan kesimpulan bahwa penambahan jam kerja (jam lembur) dan penambahan tenaga kerja menunjukkan percepatan yang sama optimalnya dengan hasil 25% yaitu 4 hari lebih awal dari total durasi nomal proyek 16 hari. Terdapat selisih biaya 39,31% lebih besar dari durasi normal dengan alternatif penambahan jam kerja (jam lembur) dan selisih pengurangan biaya 27,35% lebih kecil dari durasi normal dengan alternatif penambahan tenaga kerja. Reschedule Repari Kapal TB. Patra Tunda 3001 dengan penambahan kerja lebih efisien dan optimal pengerjaannya.

Penerapan Metode Critical Path Method (Cpm) Pada Penjadwalan Reparasi Kapal Patroli Xvi 2012

“…Sehingga, bila terdapat jalur sumber daya yang belum menyelesaikan pekerjaan yang direncanakan, maka perolehan waktu tersebut belum bisa dioptimalisasikan terhadap kegiatan lain yang bertujuan untuk mempercepat proyek kecuali berada pada tingkatan jalur kritis [7]. Oleh sebab itu, penggunaan CPM dimaksudkan sebagai alat monitoring pekerjaan melalui penentuan besarnya tenggang waktu (slack time) setiap pekerjaan dan pekerjaan mana yang berada pada jalur kritis yang harus diselesaikan tepat waktu [8]. CPM dapat digunakan dalam perencanaan dan penjadwalan pekerjaan reparasi kapal pada suatu galangan, karena kelebihannya yaitu dapat memperkirakan waktu penyelesaian proyek dengan mencari jalur kritis serta mengidentifikasi waktu awal dan waktu akhir proyek [9].…”

“…Sedangkan CPM selain diimplementasi pada reparasi kapal TB. Patra Tunda 3001 [8], juga pada kapal MV. Awu [3], kapal BG.…”

“…Penerapan CPM pada reparasi kapal TB. Patra Tunda 3001 menemukan dengan penambahan jam kerja dan tenaga kerja mampu mengefisiensikan waktu kerja 25% dari waktu normal 16 hari [8]. Pada kapal MV.…”

“…Predecessors merupakan aktivitas kegiatan yang dilaksanakan sebelum aktivitas yang bersangkutan dimulai. Succesor merupakan aktivitas kegiatan yang dilakukan setelah aktivitas kegiatan [8] Data pada Tabel 2 memperlihatkan terdapat 24 aktivitas/kegiatan pada proses pengerjaan reparasi Kapal Patroli XVI 2012 yang diberi kode A s.d X. Setiap aktivitas/ kegiatan memiliki durasi pengerjaan dan kegiatan pendahulu (predecessors). Diketahui total durasi waktu pengerjaan sebesar 50,25 jam.…”

“…Network diagram ini disusun atas dasar urutan kegiatan dari sebuah proyek dan mempunyai durasi waktu dari tiap aktivitas [18]. Sedangkan jalur kritis adalah merupakan rangkaian kegiatan yang menjadi pekerjaan kritis dari awal kegiatan sampai akhir aktivitas kegiatan dalam suatu proyek [8]. Gambar 2 (a-c) menyajikan network diagram berdasarkan aktivitas/kegiatan pengerjaan reparasi Kapal Patroli XVI 2012, dimana terdapat 24 aktivitas reparasi.…”