Pengelasan pada Stainless Steel dengan Tipe yang Berbeda Menggunakan Resistance Spot Welding untuk Aplikasi Gerbong Kereta

Abstract

Salah satu jenis proses pengelasan yang banyak digunakan di dunia industri Kereta Api adalah proses <em>resistance spot welding</em>. Proses pengelasan ini mempunyai banyak keunggulan pada pengelasan pelat tipis dengan menggunakan sambungan tumpang yang diaplikasikan pada <em>side wall</em> kereta api. Penelitian ini dilakukan dengan tujuan untuk mengetahui pengaruh variasi parameter pengelasan yang meliputi <em>current</em>, <em>weld time</em>, dan <em>pulsation</em> terhadap <em>shear strength</em>, struktur mikro dan diameter <em>nugget</em>. Material yang digunakan adalah material SA-240 tipe 304 dan SA-240 tipe 201 dengan ketebalan 2 mm untuk material SA-240 tipe 304 dan tebal 3 mm untuk material SA-240 tipe 201. Pengujian <em>shear strength</em> diperoleh parameter<em> resistance spot welding</em> semakin tinggi, maka nilai <em>shear strength </em>juga semakin tinggi. Strukturmakro didapatkan semakin tinggi <em>current</em>, <em>weld time</em>, dan <em>pulsation</em>, maka <em>nugget</em> semakin lebar. Sedangkan pada hasil uji mikro pada daerah <em>base metal</em> struktur yang tebentuk adalah <em>austenite</em>, sedangkan pada daerah HAZ dan <em>weld metal</em> adalah struktur <em>ferrit</em> dan <em>austenite</em>. Ukuran butir pada daerah HAZ yang semakin mendekat ke daerah <em>weld metal</em> ukuran butirnya menjadi semakin besar. Struktur mikro yang terbentuk pada <em>weld metal</em> bentuknya memanjang (<em>columnar grains</em>) ke daerah yang mengalami pembekuan paling akhir.