Pengaruh Perlakuan Temperatur dan Waktu Penahanan Pack Carburizing Terhadap Umur Lelah Baja St 42

Abstract

Pack carburizing merupakan suatu proses laku panas untuk memperoleh pengerasan hanya pada bagian permukaan dengan menggunakan media carburizer padat. Dengan memberikan temperatur pemanasan dan waktu penahanan yang tepat diharapkan dapat meningkatkan umur lelah suatu material baja St.42. Metode pada penelitian ini mengunakan pack carburizing padat berupa serbuk, yang dibuat dalam bentuk kotak dan didalamnya diisi serbuk carbon. Penelitian ini membahas tentang pengaruh waktu penahanan dan temperatur pack carburizing terhadap umur lelah baja ST 42 dengan menggunakan variasi temperatur pemanasan adalah : 850, 900 dan 950°C dan waktu penahanan 4, 6 dan 8 jam. Kedua variabel ini diamati pengaruhnya terhadap umur lelah. Berdasarkan hasil penelitian bahwa waktu penahanan dan temperatur pack carburizing berpengaruh nyata terhadap umur lelah, dimana umur lelah tertinggi yaitu pada 993.089 cycle pada temperatur pemanasan 950 °C dan waktu penahanan 8 jam. Umur lelah paling rendah adalah 440.613 cycle terjadi pada temperatur pemanasan 850 °C dan waktu penahanan 4 jam.
 Pack carburizing is a hot-selling process to obtain only hardening on the surface by using solid carburizer media. Providing proper heating temperature and retention time is expected to increase the fatigue life of a steel material of St.42. The method in this study using a solid pack carburizing of powder, which is made in the form of a box and inside it is filled with carbon powder. This study discusses the effect of detention time and pack carburizing temperature on ST 42 fat age by using variation of heating temperature are: 850, 900 and 950?C and holding time 4, 6 and 8 hours. Both of these variables were observed to influence the fatigue life. Based on the result of research that the holding time and temperature of pack carburizing have a significant effect on fatigue life, where the highest fatigue age is 993,089 cycles at heating temperature 950 ?C and 8 hours of detention time. The lowest fatigue period was 440,613 cycles occurring at a heating temperature of 850 ?C and a 4 hour detention time.

Pengaruh Temperatur Pada Pack Carburizing Menggunakan Campuran Arang Tempurung Kelapa Dan Arang Bambu Terhadap Kekerasan Dan Struktur Mikro Baja EMS 45

“…Hasil kekerasan vickers yang didapatkan pada raw material sebesar 221,70 kg/mm 2 , sedangkan temperatur 870 0 C mendapatkan rata-rata nilai kekerasan vickers yang didapatkan sebesar 231,49 kg/mm 2 , kemudian temperatur 915 0 C mendapatkan rata-rata nilai kekerasan vickers yang didapatkan sebesar 244,66 kg/mm 2 , lalu pada temperatur 960 0 C mendapatkan rata-rata nilai kekerasan vickers yang didapatkan sebesar 249,57 kg/mm 2 . Peningkatan nilai kekerasan didukung teori yang menyatakan bahwa dengan meningkatnya temperatur pack carburizing maka atom karbon (yang berasal dari carburizer) akan semakin mudah untuk berdifusi ke permukaan baja, karena pada kondisi tersebut tingkat kelarutan baja dalam bentuk larutan austenit semakin tinggi [6] . Dengan demikian semakin tinggi temperatur yang diberikan melalui metode pack carburizing, maka nilai kekerasan permukaan pada baja akan semakin keras.…”

“…Pemilihan pack carburizing dapat dilakukan, karna merupakan metode karburisasi paling sederhana dengan menggunakan serbuk arang sebagai penambah unsur karbon melalui proses perlakuan panas yang mengakibatkan terjadi pelarutan karbon pada permukaan baja antara 0,3% -0,9% diatas temperatur austenit [4,5]. Faktor yang dapat mempengaruhi hasil pack carburizing adalah temperatur dan waktu penahanan [6]. Adapun penelitian yang digunakan menggunakan variasi temperatur, karna proses ini dapat mengakibatkan difusi karbon melalui pembentukan austenit pada permukaan baja, sehingga permukaan tersebut menjadi keras maupun solid [7,3].…”

Study Experimental the Effect of Normalizing Treatment and Galvanic Pack Carburizing Process on Mechanical Properties of Low Carbon Steel

“…Also, in the manufacturing process, several other chemical elements such as sulfur, phosphorus, silicon, manganese, and other chemical elements are found so that the properties of the steel can be adjusted as needed. The development of industrial technology is very rapid, we often encounter components that experience continuous friction in the process of operation, which can cause components such as gears, pistons, and shafts to experience wear and tear and reduce their service life [4].…”

“…To overcome this problem a process is carried out that can increase the hardness of the material, namely by engineering the surface of low-carbon steel which aims to make components that are resistant to friction [1], [4].…”