Pavement Design Model for Unbound Granular Materials

Werkmeister, S; Dawson, Andrew; Wellner, Frohmut

doi:10.1061/(asce)0733-947x(2004)130:5(665)

Cited by 166 publications

(85 citation statements)

References 7 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Unclassified

Order By: Relevance

“…Significant differences between the simulation and the results are however observed for the third loading stage that corresponds to large deformations (ε 1 p > 150  10 -4 ). This can be explained by the "shakedown theory" [43][44]. Actually, there are three categories of material response under repeated loading: plastic shakedown -category A (steady deformation behaviour), plastic creep -category B (failure at large number of cycles), and incremental collapse -category C (failure at low number of cycles).…”

Section: Mechanical Behaviourmentioning

confidence: 99%

Unsaturated railway track-bed materials

Cui

2016

E3S Web Conf.

View full text Add to dashboard Cite

Abstract. Railway track-bed materials are mostly in unsaturated state, and their hydro-mechanical properties depend strongly on their water contents or suctions. In France, problematic soils such as collapsible loess and swelling marl can be origin of instability problems for new lines for high speed trains, while the hydro-mechanical behaviour of interlayer soil formed mainly by interpenetration of ballast and subgrade soil is of concern for conventional lines. In the latter case, the main challenge relies in the large variability of the interlayer soils owing to the variability of natural subgrade soils involved in the railway network. In this paper, a study on interlayer soils is presented, that covers a large spectrum of aspects: geotechnical/geophysical site characterisation, laboratory investigation into the hydraulic behaviour and mechanical behaviour as well as the mud pumping/interlayer creation phenomena, and field monitoring. The combined effect of water content and fines content were emphasized in the laboratory investigation, whilst interaction between atmosphere and track was focused on in the field monitoring. The results show clearly that it is of paramount importance to consider the unsaturated aspect of track-bed materials when analysing the overall behaviour of tracks, in particular when clay is involved in fine fraction.

show abstract

Section: Mechanical Behaviourmentioning

confidence: 99%

Unsaturated railway track-bed materials

Cui

2016

E3S Web Conf.

View full text Add to dashboard Cite

show abstract

“…Mix 1 and Mix 2 accumulate a permanent deformation at a significantly lower rate than UGM under identical stress conditions. Werkmeister et al (2004) investigated UGM of granodiorite at a dry density of 2.26 g/cm 3 and a moisture content of 4.0% in the same repeated load triaxial test. The UGM may reach compaction during this initial phase, while for the strongest CLSM mixtures (Mix 1 and Mix 2) the permanent strain increment is more gradual reflecting the low compressibility of the honeycomb structure (Fig.…”

Section: Loading Cycles Effectsmentioning

confidence: 99%

Long-term resilient and permanent deformation behaviour of Controlled Low-Strength Materials for pavement applications

Bassani

Khosravifar

Goulias

et al. 2015

Transportation Geotechnics

View full text Add to dashboard Cite

“…Они используются при изучении механизмов пластического деформирования и при математическом моделировании необратимой пластической деформации, накапливаемой при воздействии повторных нагрузок [22][23][24][25]. Такие модели получены для различных гранулированных материалов.…”

Section: Magazine Of Civil Engineering №4 2013unclassified

Plastic deformation of the granodiorite gravel and sand-gravel mixtures when exposed to cyclic triaxial load

Aleksandrov¹

2013

MCE

View full text Add to dashboard Cite

Инженерно-строительный журнал, №4, 2013 ГРУНТЫАлександров А.С. Пластическое деформирование гранодиоритового щебня и песчано-гравийной смеси при воздействии трехосной циклической нагрузки Пластическое деформирование гранодиоритового щебня и песчано-гравийной смеси при воздействии трехосной циклической нагрузки К.т.н., доцент А.С. Александров*, ФГБОУ ВПО «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия» Ключевые слова: пластическое деформирование гранулированных материалов; трехосные испытания; RLT тест; гранодиорит; гранодиоритовый щебень Ровность дорожных покрытий обусловливает важнейшие потребительские свойства автомобильной дороги. С ухудшением ровности дорожного покрытия снижается средняя скорость движения. В неровностях скапливается дождевая вода, что вызывает уменьшение коэффициента сцепления шины с покрытием, и, следовательно, снижение безопасности движения. Неровности приводят к возникновению динамических нагрузок, в результате которых максимальное усилие, передаваемое колесом на покрытие, в среднем возрастает в 1,3 раза [1]. При этом минимальное усилие понижается до 70-80% от статической нагрузки [2]. Такая вариация величины нагрузки приводит к неодинаковым смещениям поверхности покрытия вдоль траектории движения автомобиля и является причиной дальнейшего снижения продольной ровности. Поэтому прогнозирование изменения ровности покрытий и своевременное назначение ремонтных мероприятий являются актуальными целями исследований в дорожной отрасли.

show abstract

Pavement Design Model for Unbound Granular Materials

Cited by 166 publications

References 7 publications

Unsaturated railway track-bed materials

Unsaturated railway track-bed materials

Long-term resilient and permanent deformation behaviour of Controlled Low-Strength Materials for pavement applications

Plastic deformation of the granodiorite gravel and sand-gravel mixtures when exposed to cyclic triaxial load

Contact Info

Product

Resources

About