Passo Fundo: estruturação urbana de uma cidade média gaúcha

Ferretto, Diego

doi:10.11606/d.16.2012.tde-17072012-143123

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“…O que antes era uma área abandonada e que servia até de depósito de resíduos, passa a ser um espaço de preservação e contato com um dos ecossistemas mais ricos em termo de biodiversidade: o banhado. Além de exercer função que beneficia direta e indiretamente a cidade, o banhado se caracteriza por áreas úmidas que são de extrema importância para a formação de recursos hídricos, como o Rio Passo Fundo (PASSO FUNDO, 2016 (PASSO FUNDO, 2014). Neste período de abandono diversos tipos de resíduos foram depositados, queimadas eram feitas e pessoas acabaram por construir seus barracos e casas; tudo isto gerando poluição ambiental.…”

Section: Parque Banhado Da Vergueirounclassified

Parques Urbanos na promoção da Qualidade de Vida Estudo de caso em Passo Fundo, RS

Carasek¹,

Melo²,

Melo³

2017

RNGC

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Section: Parque Banhado Da Vergueirounclassified

Parques Urbanos na promoção da Qualidade de Vida Estudo de caso em Passo Fundo, RS

Carasek¹,

Melo²,

Melo³

2017

RNGC

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“…A região de Passo Fundo passou a fazer parte do 4° Distrito de Cruz Alta por volta de 1834 e em 1857 o distrito foi elevado a município (FERRETTO, 2012;PASSO FUNDO, 2014 No final do século XIX a região de Passo Fundo passou por dois acontecimentos que alavancaram o seu desenvolvimento, ou seja, a implantação da ferrovia e a colonização europeia. Sendo assim, a partir da articulação econômica viabilizada pela ferrovia e a disseminação de práticas agrícolas por parte dos colonos europeus a cidade se configurou como polo de desenvolvimento para a região (FERRETTO, 2012;PASSO FUNDO, 2014).…”

Section: O Processo Histórico De Urbanização Na Cidade De Passo Fundounclassified

“…Nesta época a cidade se expandiu para esta direção e para o norte, com a construção de hospitais. Já para o sul, para o sudoeste e para o oeste, a cidade se expandiu com a criação de novos bairros residenciais (FERRETTO, 2012). Quanto ao primeiro plano urbanístico de Passo Fundo, o mesmo data de 1919 e foi desenvolvido pelo engenheiro sanitarista Saturnino de Brito, que destacava a importância da Rua do Comércio para a cidade.…”

Section: O Processo Histórico De Urbanização Na Cidade De Passo Fundounclassified

“…Outro fato importante quanto à verticalização do centro foram os altos investimentos do mercado imobiliário, que tinham as classes média e alta como alvo e começaram a construir uma série de edifícios com uso misto, em sua maioria, com térreo comercial e torre residencial. Neste cenário, a distribuição espacial em Passo Fundo se dá basicamente entre a área central e seu entorno imediato ocupado pelas classes média e alta e pela ocupação da periferia com o restante da população, já que a cidade recebeu a implantação de inúmeros loteamentos de baixa renda em áreas afastadas do centro (FERRETTO, 2012). Além disso, é nesta área que se concentram a maioria dos empregos e estabelecimentos comerciais e de serviços, ou seja, criou-se a necessidade de deslocamentos diários para uma parcela significativa da população.…”

Section: As Consequências Na Mobilidade De Passo Fundounclassified

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Avaliação das diretrizes e ações do Plano de Mobilidade da cidade de Passo Fundo de acordo com a Lei n° 12.587/2012

Saraiva

Santiago

Ribeiro

2017

REC

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O agravamento dos problemas relacionados à mobilidade urbana traz à tona uma série de desafios para pensadores e corpo técnico das cidades. É de fundamental importância analisar, refletir e avaliar a consistência das políticas públicas voltadas à mobilidade, a fim de mensurar sua efetividade e aplicabilidade, bem como a coerência entre as políticas nacionais e as locais. Neste contexto, desde o ano de 2014 a cidade de Passo Fundo possui um Plano de Mobilidade, focado em ações e estratégias de curto, médio e longo prazo para melhoria da mobilidade local. Sendo assim, o presente estudo tem como objetivo principal analisar as diretrizes e ações do Plano de Mobilidade Urbana da cidade de Passo Fundo, a fim de avaliar sua compatibilidade com os princípios, diretrizes e objetivos da Lei Nacional n° 12.587/2012- Lei de Mobilidade Urbana, bem como compreender como as ações em nível local são influenciadas pelas políticas nacionais. Além disso, objetiva-se compreender como o processo de urbanização influenciou na mobilidade da cidade de Passo Fundo. A metodologia utilizada foi o levantamento documental de leis e regulamentos oficiais dedicados à mobilidade urbana das escalas nacional até a local bem como o estudo de caso da cidade analisada. Os resultados mostraram que há conformidade entre a Lei Nacional 12.587/2012 e o Plano Municipal de Mobilidade, com algumas lacunas, como a ausência de diretrizes voltadas ao uso de energias mais limpas. Nota-se, porém, que há uma grande distância entre boa parte das diretrizes locais e a aplicabilidade das mesmas na cidade, já que algumas requerem grandes investimentos.

show abstract

“…According to Ferreto (2012), the urban agglomeration process of Passo Fundo/RSBrazil took place in three phases: The first happened the route of the troops, begun in 1827, where there was a concentration of families in rural properties along the current Brazil Avenue, in the region where today is located the Boqueirão neighborhood. The second phase took place after the railway was established in 1898, which was a factor of extreme importance for the urbanization of the city, since it was from this railway that the formation of an urban center.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

Population perception on the use of public transport and private cars: a solution for the sustainability of the motorized mobility system

Gnoatto

Pedroso²,

Silva³

et al. 2017

arqimed

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Population perception on the use of public transport and private cars: a solution for the sustainability of the motorized mobility system Percepción de la población sobre el uso del transporte público y de los coches privados: una solución para la sostenibilidad del sistema de movilidad motorizada Passo Fundo, vol. 6, n. 1, p. 74-84, Jan.-Jun., 2017 -ISSN 2318-1109 Abstract Public transport and private cars, when combined with urban planning, tend to contribute to the development of local sustainability. The objective of the research is to analyze the population perception regarding the use of public transportation and private cars in the city of Passo Fundo, RS, Brazil, seeking to understand the population's preference for private transportation and public transport. Methodologically, a 90% confidence interval and a 10% sample error were used to select the 68 questionnaires applied, where multiple choice questions were used. The results revealed that 66% of the interviewed people use public transport, but they evaluate it as of poor quality. As a proposal for the improvement of motorized mobility, the Car Sharing system of three organizations: ZipCar, ZasCar and Car2Go was carried out to suggest the implementation of the system in the city. The results of the study demonstrated the feasibility of the Car Sharing System as an alternative for improvements in sustainable urban mobility.

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Passo Fundo: estruturação urbana de uma cidade média gaúcha

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Parques Urbanos na promoção da Qualidade de Vida Estudo de caso em Passo Fundo, RS

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Population perception on the use of public transport and private cars: a solution for the sustainability of the motorized mobility system

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