“…Estes edifícios foram agregados, conscientemente, no projeto de abertura da Avenida Presidente Vargas, de 1938, conhecido por demolir sobrados, edificações tombadas e amputar parte do parque do Campo de Santana, em nome do "interesse público pautado no progresso" (Sampaio, 2016, p.206). Assim, as alterações urbanas ocorridas nesta região, que marca o ponto mais central do projeto da Avenida Presidente Vargas, instauram ali, não somente novos usos, caracterizado pelo movimento intenso de trens e outros equipamentos viários (Moreira, Bueno, Santiago, 2017), mas contribui também para gerar um debate em torno da noção de patrimônio e paisagem urbanos (Sampaio, 2016).…”