Outer Mold Line Cooled Electric Motors for Electric Aircraft

Tallerico, Thomas; Smith, Andrew D.; Thompson, Jerald; Pierson, Emma L.; Hilliker, Cullen A.; Avanesian, David; Miller, William V.; Monaghan, Kyle W.

doi:10.2514/6.2020-3573

Cited by 4 publications

(2 citation statements)

References 6 publications

Supporting

Mentioning

Contrasting

Order By: Relevance

“…Even for the relatively small X-57, Falck et al [62] found that the air-cooled motors will reach its temperature limits during climb, which would constrain the climb rate. However, Tallerico et al [63], showed that an efficiency of >96% could be achieved for the X-57 motors with cooling provided only with the flow from the propeller wake travelling over the outer mould line of the nacelle in which the motor is embedded.…”

Section: Electrical Machines (Motors and Generators)mentioning

confidence: 99%

Aircraft thermal management: Practices, technology, system architectures, future challenges, and opportunities

Heerden

Judt

Jafari

et al. 2022

Progress in Aerospace Sciences

View full text Add to dashboard Cite

Section: Electrical Machines (Motors and Generators)mentioning

confidence: 99%

Aircraft thermal management: Practices, technology, system architectures, future challenges, and opportunities

Heerden

Judt

Jafari

et al. 2022

Progress in Aerospace Sciences

View full text Add to dashboard Cite

“…В разных источниках потребная частота вращения вала для прямого привода винта самолета составляет не более 2700 об/мин [9][10][11][12][13][14]. Поэтому для расчетов принимает-ся частота вращения равная 2700 об/мин.…”

Section: Introductionunclassified

Особенности Конструкции Дискового Электродвигателя Для Привода Винта Летательного Аппарата

Жарков,

Янтураев,

Гарипов

et al. 2022

MTD

View full text Add to dashboard Cite

Приводится сравнение радиальной и аксиальной конструкции электродвигателя с частотойвращения 2700 об/мин, вращающим моментом 250 Нм и воздушным охлаждением. Расчетыпроведены при помощи Ansys Electronics Desktop и Ansys MotorCad методом конечных элементов в 2D и 3D. Показано, что аксиальная конструкция позволяет повысить удельную мощность на 30%. Подробно описана компоновка аксиального электродвигателя. Описаны проблемы, связанные с деформацией ротора под действием сил магнитного притяжения, описанаконструкция ротора, позволяющая сократить до приемлемого уровня потери в постоянныхмагнитах и магнитопроводе ротора, а также влияние открытия паза, сегментации постоянныхмагнитов на уровень потерь в роторе. Описана конструкция активной части статора, не имеющая ярма магнитопровода, а также преимущества, которые такая конструкция имеет передвариантом с ярмом, описаны материалы, которые могут быть применены для зубца статора,а также сложности, связанные с компоновкой без ярма. Представлен процесс выбора количества пазов по совокупности различных критериев: масса зубцов, форма линейного ЭДС,уровень потерь в роторе, индуктивность фазы, зубцовый момент, обмоточный коэффициент.Обоснована эффективность воздушной системы охлаждения, в которой движение хладагентапроисходит благодаря вращению роторов, показаны результаты теплового расчета.

show abstract

NASA Reference Motor Designs for Electric Vertical Takeoff and Landing Vehicles

Tallerico

2021

AIAA Propulsion and Energy 2021 Forum

View full text Add to dashboard Cite

Outer Mold Line Cooled Electric Motors for Electric Aircraft

Cited by 4 publications

References 6 publications

Aircraft thermal management: Practices, technology, system architectures, future challenges, and opportunities

Aircraft thermal management: Practices, technology, system architectures, future challenges, and opportunities

Особенности Конструкции Дискового Электродвигателя Для Привода Винта Летательного Аппарата

NASA Reference Motor Designs for Electric Vertical Takeoff and Landing Vehicles

Contact Info

Product

Resources

About