On the Estimation of Natural Frequencies of Vertical Vibration of Ships

Abstract

SummaryThe paper deals with the estimation of natural frequencies of the vertical vibration of ship hull, taking into account the recent investigations on the effects of fineness of the hull, shear deflection and rotatory inertia and the virtual inertia coefficient of the water. Some empirical factors obtained from the observations on board actual ships are shown.Here are also put forward new empirical formulae for estimating inertia coefficient of the water surrounding a vibrating ship based on the data obtained from several ship-shaped models.

Metodología para el diseño a fatiga del reforzado transversal de un portacontenedores tipo Malacca Max

“…Existen dos metodologías de estudio del fenómeno de fatiga, de acuerdo al número de ciclos 52 al que se produce el fallo estructural a nivel local; fatiga de bajos y altos ciclos, respectivamente [241]; La fatiga de altos ciclos (aproximadamente más de 10 4 ciclos) se caracteriza por estar controlada por el fenómeno de la tensión en régimen elástico y su comportamiento está caracterizado por la denominada curva S-N 53 . En línea con lo anterior, las normas de las distintas sociedades de clasificación han desarrollado la morfología de 52 Se estima que un buque puede soportar hasta 100 millones de olas a lo largo de la vida en servicio [330], por lo que la determinación del número de ciclos de carga que soporta la estructura del mismo es fundamental para evaluar la resistencia a fatiga. IACS recomienda una fórmula teórico-experimental para calcular este número de ciclos y que responde a la expresión [331]:…”