Obtenção e caracterização de blendas de asfalto CAP 20, modificado com poliestireno reciclado, resíduos de pneu e lignina organossolve

Abstract

ResumoO presente trabalho trata da obtenção e caracterização de blendas envolvendo matrizes asfálticas (CAP 20), em misturas com poliestireno reciclável (PS), pó de pneu (PPN) e lignina organossolve (LIG). Quando se adicionam polímeros à matriz asfáltica, pretende-se, principalmente, aumentar a impermeabilidade, impedindo a deterioração pela água, diminuir a fragilidade a baixas temperaturas e diminuir o desgaste por abrasão. As propriedades físicas, incluindo índice de penetração, ponto de amolecimento e índice de susceptibilidade térmica do CAP 20 modificado, foram analisadas e comparadas com o CAP 20 não modificado. Os resultados obtidos mostram que a adição de PPN, PS e LIG afeta as propriedades mecânicas das blendas formadas com o CAP 20, diminuindo os índi-ces de penetração e aumentando os pontos de amolecimento de uma maneira geral. Palavras IntroduçãoSegundo a tradição, o asfalto é o mais antigo material impermeabilizante utilizado pelo homem. A obtenção do asfalto a patir da destilação do petróleo iniciou-se, nos Estados Unidos, em 1902, e sua utilização mais intensa, em serviços de pavimentação, começou em 1909de pavimentação, começou em (Senço, 1997.Os componentes do asfalto podem ser separados em asfaltenos e maltenos. Os asfaltenos são definidos como uma fração de coloração preta, que são insolúveis no n-heptano. Já os maltenos são constituídos de compostos saturados, compostos aromáticos e resinas, que são solúveis no n-heptano. A relação entre a composição de asfaltenos, maltenos e outros constituintes tem um efeito significante nas propriedades viscoelásti-cas dos asfaltos e, conseqüentemente, no desempenho das pastas que pavimentam as estradas (Morales et al., 2003).O uso de asfaltos modificados por polímeros, para melhorar o desempenho do asfalto de pavimentação, tem sido observado ao longo do tempo (Lu & Isacsson, 1999). Quando existe uma compatibilidade entre a matriz asfáltica e o polímero, as propriedades das blendas formadas podem contribuir, de maneira efetiva, para a redução da formação das trilhas de roda, da desagregação do revestimento e do trincamento térmico. O uso de matriz asfáltica modificada por polímeros também aumenta a vida de fadiga do revestimento (Castro & Botaro, 2004).As propriedades da matriz asfáltica modificada por polímeros dependem, diretamente das características e concentração dos polímeros e também da natureza da matriz asfáltica. Duas classes de polímeros típicos são usados para modificação de matrizes asfálticas, os elastô-meros e os plastômeros (Lu & Isacsson, 1999).De maneira geral, os elastômeros são utilizados para aumentar a resistên-cia e a flexibilidade dos pavimentos, enquanto os plastômeros aumentam a rigidez e a estabilidade da blenda (Castro & Botaro, 2004).Atualmente existe uma grande variedade de polímeros, que estão sendo utilizados na modificação de matrizes asfálticas. Entretanto o maior obstáculo no uso de matrizes asfálticas modificadas, na prática de pavimentação, é a tendência na separação de fases, devido a uma pobre compatibilidade e...

Efeito da adição de lignina kraft proveniente da madeira de eucalipto na reologia do CAP 50/70

“…Botaro et al [27] explica que a incorporação de um grande número de anéis aromáticos presentes na estrutura da lignina, contribui para aumentar a rigidez do ligante. O autor estudou a adição de 1% a 6% de lignina extraída do bagaço da cana-de-açúcar pelo processo organossolv etanol/água na obtenção de blendas de CAP20 e os resultados mostraram uma tendência de diminuição da penetração em função do aumento da concentração da lignina.…”

Extended producer responsibility in Brazil: the case of tyre waste

“…Although this is a common practice in industrialised countries, only recently universities and research centres have started developing 'asphalt rubber' appropriate for Brazilian climate and the type of rubber available in the country. Adding rubber to asphalt increases its softening temperature and has positive impacts on its performance in tropical climates; as a result, 'asphalt rubber' has higher resistance to plastic deformation, prolonging pavement life in Brazilian conditions [51,52]. Such improvements are particularly important for the Brazilian economy, since the country has a minor rail system and most of the national freight is transported via motorways.…”

Statistical Analysis of Climatic Seasonality on the Paving Conditions of a Brazilian Highway

“…Second Botaro et al [5] the use of polymer-modified asphalts to improve the performance paving has been observed. When there is a match between the polymer and the asphalt matrix, the properties of the formed blends can contribute effectively to the reduction of the coating breakdown, thermal cracking and formation of wheel tracks.…”