O mercado de trabalho dos motoristas de caminhão no Brasil: caracterização e avaliação do efeito de leis trabalhistas

Lima, Lucas Ramos Costa

doi:10.11606/d.11.2018.tde-28062018-125947

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“…Perspectivas estas que exigem, por exemplo, segundo as autoras supracitadas, a redução nas jornadas de trabalho, sem, no entanto, prejuízos na renda. Fato este que escapa às leis n. 12.619/2012 e n. 13.103/2015, popularmente chamadas Leis do Descanso e do Caminhoneiro (Lima, 2018;Souza, 2017). A esse respeito, Pina e Stotz (2014) argumentam sobre o exemplo da redução das jornadas de trabalho, que:…”

Section: Resultados E Discussõesunclassified

Saúde Mental no Transporte Rodoviário de Carga: Olhar ao Caminhoneiro

Moreira

Leal

Barbosa

2022

PSSA

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Essenciais na logística brasileira, caminhoneiros enfrentam inúmeros desafios na rotina laboral, expostos à precarização social e do trabalho. Objetivou-se analisar a percepção das vivências laborais e repercussões destas na saúde mental, em 120 caminhoneiros. Instrumentos: Questionário de Saúde Geral (QSG-12); Escala de Sonolência de Epworth (ESE); e Questionário Sociodemográfico. Estatísticas descritivas, correlação de Spearman, qui-quadrado e regressão linear simples foram realizadas no GNU/PSPP (1.0.1). Escores próximos ao ponto médio da escala, no QSG-12, sugeriram desgaste mental moderado, com maior renda relacionada à maior Redução da Autoeficácia, enquanto a ESE estimou sonolência diurna excessiva para 43,3% da amostra. Análises inferenciais apontam para relações negativas entre a qualidade do sono com a renda e a jornada de trabalho. Tais achados auxiliam planejamentos de intervenção em promoção da saúde do caminhoneiro e destacam aspectos trabalhistas da precarização, de maneira que construtos como suporte social e organizacional podem ser abordados em pesquisas subsequentes.

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Section: Resultados E Discussõesunclassified

Saúde Mental no Transporte Rodoviário de Carga: Olhar ao Caminhoneiro

Moreira

Leal

Barbosa

2022

PSSA

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“…Com a popularização desse meio de transporte, também é disseminada a prática da ornamentação artesanal das carrocerias de caminhão (Figura 1) a fim de conferir uma identidade própria a esses veículos, tornando essa expressão visual bastante comum no dia a dia do brasileiro, principalmente nos locais de maior circulação desses transportes, como rodovias e feiras regionais. Lima (1981) observa que os filetes e vinhetas desenhados a pincel nas carrocerias de forma simétrica revelam o apego a uma tradição que resiste ao tempo e até mesmo à imposição industrial de mudar sistematicamente a fachada dos veículos. No entanto, nas últimas décadas, nota-se que a tradição da ornamentação de veículos no Brasil vem progressivamente caindo em desuso, pois tem sido impactada por leis propostas pelo DENATRAN (Departamento Nacional de Trânsito) e pela disseminação das carrocerias de metal que não fazem uso destes elementos estéticos (Finizola & Santana, 2013).…”

Section: Ornamentação De Caminhões No Brasilunclassified

Paragrafia: desenvolvimento de uma fonte experimental a partir de ornamentos das carrocerias de caminhão de Vitória de Santo Antão-PE

Lima,

Finizola

2024

Blucher Design Proceedings

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Este artigo propõe mostrar o processo de desenvolvimento da fonte experimental Paragrafia, a qual foi produzida a partir da exploração das formas dos ornamentos pintados nas carrocerias de caminhão da cidade de Vitória de Santo Antão-PE. Para a elaboração do projeto foi utilizada como referência a metodologia de Finizola (2023) que consistiu nas seguintes etapas: [1] definição da temática do projeto;[2] coleta de imagens para compor painel visual de referências e análise; [3] concepção inicial dos caracteres de referência; e [4] elaboração do conjunto completo de caracteres da fonte. Como resultado final foi elaborada uma fonte digital com 107 caracteres e um espécimen tipográfico a fim de homenagear essa expressão visual presente na memória gráfica da cidade.

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“…Segundo Lima (2018), o Brasil possui cerca de 2 milhões de caminhoneiros, sendo que 61% do transporte de cargas no Brasil é feito pelas rodovias, número muito superior a países como Austrália (53%), China (50%), Canadá (43%), Estados Unidos (32%) e Rússia (8%). Salienta-se que o transporte rodoviário é um modal caro e energeticamente ineficiente, uma vez que o consumo de combustível para transportar uma tonelada de carga por mil quilômetros fazendo uso de caminhões é 2,7 vezes superior ao consumo dos trens e 3,8 vezes maior do que o consumo de navios (REZENDE, 2017).…”

Section: Introductionunclassified

Greve dos caminhoneiros e concentração de poluentes na Baixada Fluminense, Rio de Janeiro, Brasil

Charles-Pierre

Silva

Pereira

et al. 2021

RICA

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O principal objetivo desse trabalho foi avaliar as concentrações de poluentes em duas estações de monitoramento contínuo de poluentes localizadas na Baixada Fluminense, estado do Rio de Janeiro, Brasil, durante o período de greve dos caminhoneiros, entre os dias 21 e 30 de maio de 2018. As duas estações - Jardim Primavera e Jardim Guandu - podem ser consideradas rotas de entrada/saída do município do Rio de Janeiro. Foram analisadas as concentrações dos seguintes poluentes: dióxido de enxofre, monóxido de carbono, ozônio, material particulado (PM10) e dióxido de nitrogênio. Os dados abrangeram o período de 7 de maio a 13 de junho de 2018, sendo divididos em dois diferentes grupos: período de greve e período fora da greve. Uma das ferramentas utilizadas para análise foi o diagrama de caixa, apresentando, para o período analisado, a concentração diária de cada poluente e seu respectivo comportamento. Para comparar o comportamento dos poluentes durante a greve dos caminhoneiros e suas proximidades, efetuou-se um teste de homogeneidade entre os dois grupos, sendo aplicado o teste de variâncias iguais. Para as situações que indicaram a hipótese de não homogeneidade entre os dois grupos foi acrescentado o teste t student, visando avaliar se havia diferença significativa entre as médias dos diferentes períodos. Comparando-se o período de greve e o período não greve, o dióxido de enxofre foi o único poluente que não apresentou diferença de comportamento em ambas as estações. O monóxido de carbono apresentou diminuição de concentração média nas duas estações durante o período da greve, o que pode ser resultado do efeito da paralisação dos veículos automotores nesse período. O dióxido de nitrogênio também apresentou menor concentração durante o período de greve em ambas as estações, tendo o ozônio apresentado comportamento inverso, efeito da relação entre os Compostos Orgânicos Voláteis e os Óxidos de Nitrogênio. O material particulado apresentou redução das concentrações em Jardim Primavera durante a greve, mas com elevação em Jardim Guandu no mesmo período. Hipótese para essa elevação seria o uso das vias próximas a Jardim Guandu como alternativa de rota de fuga dos caminhoneiros. Acredita-se que o presente trabalho possa contribuir para a identificação dos impactos, em termos de poluição atmosférica, causados pela opção preferencial dada aos caminhões para o transporte das cargas no Brasil.

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O mercado de trabalho dos motoristas de caminhão no Brasil: caracterização e avaliação do efeito de leis trabalhistas

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Saúde Mental no Transporte Rodoviário de Carga: Olhar ao Caminhoneiro

Saúde Mental no Transporte Rodoviário de Carga: Olhar ao Caminhoneiro

Paragrafia: desenvolvimento de uma fonte experimental a partir de ornamentos das carrocerias de caminhão de Vitória de Santo Antão-PE

Greve dos caminhoneiros e concentração de poluentes na Baixada Fluminense, Rio de Janeiro, Brasil

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