Numerical Simulation on Aerodynamics of Multi-Element Airfoil with Drooped Spoiler in Ground Effect

Abstract

２０１９ 年 ２ 月 第 ３７ 卷第 １ 期 西 北 工 业 大 学 学 报 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎ Ｐｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃａｌ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ Ｆｅｂ． Ｖｏｌ．３７ ２０１９Ｎｏ．１ ｈｔｔｐｓ： ／ ／ ｄｏｉ．ｏｒｇ ／ １０．１０５１ ／ ｊｎｗｐｕ ／ ２０１９３７１０１６７客机均采用简单襟翼及 定轴旋转机构，以方便实现巡航阶段改变机翼的后 缘弯度。 然而，简单襟翼的效率普遍会低于传统的 富勒襟翼。 因此为了保证起飞着陆阶段较好的气动 性能，需要下偏扰流板，以保证良好的缝道参数，提 高增升装置效率 ［３•４］ 。 当飞机接近地面飞行时，如起飞、着陆阶段，迫 使被其扰动的气流方向向平行于地面的方向改变， 作用在飞机上的气动力也发生改变，这种现象被称 作地面效应 ［５］ 。 文献［６•７］ 指出地面效应对干净构 型和增升构型的影响规律不同。 例如普通干净构型 的地效飞行器在近地飞行时，升力增加，可以获得较 大的升阻比，从而提高巡航效率。 而文献［ ８］ 的研 究表明地面效应使得多段翼型的升力系数减小，这 将直接影响飞机的起降性能。 因此，研究地面效应 对带扰流板下偏的多段翼型气动性能的影响，对于 我国发展远程宽体客机具有重要的实际意义。 目前，国内外学者对单段翼型地面效应已经进 行了大量的研究，而对多段翼型的研究工作较少。 Ｈｓｉｕｎ 等 ［９］ 通过数值模拟研究了弯度和厚度对二维 翼型地面效应的影响，发现下翼面与地面之间的气 流通道决定了翼型的气动特性；Ａｈｍｅｄ 等 ［７］ 对迎角 ０°～ １０°范围内 ＮＡＣＡ４４１２ 翼型的地面效应进行了 实验研究，实验结果表明随着离地高度逐渐减小，阻 力逐渐增大，但升力系数变化趋势取决于随迎角变 化的翼型下表面与地面之间的气流通道形状；屈秋 林等 ［１０］ 对 ＮＡＣＡ４４１２ 翼型在大范围迎角下的地面 效应进行了数值模拟，结果表明升力系数变化趋势

Quantitative calculation of electromagnetic scattering characteristics from drag plate of aircraft afterbody

“…For the low dynamic high-altitude balloon and airship in near space, the characteristics of the target are simulated in clear weather and complex weather (Jing et al ., 2017). Based on the optimal control allocation method of envelope coordinate transformation, the allocation efficiency of split drag rudder is studied (Qu et al ., 2016; Dash et al ., 2020; Liu et al ., 2017). The structural design of sawtooth edge shape and foam core enables multiple scattering of incident wave in the shape of corner reflector, thus reducing the radar cross section (RCS) of the target (Choi et al ., 2020).…”