Nestas costas tão largas: O tráfico transatlântico de escravizados e a dinamização de economias regionais no Brasil (c. 1831 - c. 1850)

Abstract

Após 1831, para que o tráfico transatlântico continuasse sendo realizado, os negociantes empregaram diversas estratégias, entre elas o estabelecimento de novos portos de desembarque de cativos. Este redirecionamento provocou alterações nas áreas onde as atividades de recepção de escravizados passaram a ocorrer, através principalmente da oferta de mão de obra e de capitais provenientes do comércio negreiro. Nesse artigo, discutimos a dinamização das economias regionais nas províncias do Rio de Janeiro, Espírito Santo e Bahia durante o período de ilegalidade do tráfico transatlântico entre as décadas de 1830 e 1850. Procuramos demonstrar que houve uma íntima relação entre estes processos de dinamização e o tráfico ilícito.

A materialidade do tráfico e os desdobramentos no presente: arqueologia marítima do navio escravagista Camargo, Angra dos Reis

“…É na província do Rio de Janeiro que se constata a maior pulverização de desembarques. Se até então a atividade se concentrava na Corte -de onde os escravizados eram redistribuídos para outras regiões, como o interior do Rio de Janeiro e de Minas Gerais -, a partir de 1835 ela se estendeu ao longo de todo o litoral fluminense, de norte a sul (da região de Campos dos Goytacazes, na fronteira com a província do Espírito Santo, até Paraty, no extremo sul) (Santos, 2018).…”

Escravidão e tráfico ilegal na fronteira sul do Brasil: o caso dos charqueadores rio-grandenses, dos saladeristas uruguaios e de suas redes mercantis (c. 1830-1850)

“…Para garantir tais domínios, Câmara projetava mais: "Eu daria dois canhões de calibre 4,8 a 18 à ilha, e armaria a bateria com 1 Nos últimos anos, muitas pesquisas vêm colaborando para que tenhamos um maior conhecimento desse período de ilegalidade do tráfico. Ver, por exemplo, Rodrigues (2005), , Carvalho (2012), Mamigonian (2017), Santos (2018) e Saraiva et. ali.…”