Models for rail transportation

Assad, Arjang A.

doi:10.1016/0191-2607(80)90017-5

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“…Contudo, promover o aumento de capacidade metroviária é algo extremamente dispendioso, por isso, antes de qualquer investimento, torna-se necessário aplicar as técnicas de planejamento, objetivando promover estudos visando melhorar a oferta de trens por hora no sistema, principalmente por meio de melhorias operacionais. Assad (1979), pioneiro no campo de pesquisas de eficiência e capacidade de sistemas ferroviários, teorizou que os atrasos que ocorrem nos pátios de cruzamento contribuem negativamente para o tráfego de um sistema ferroviário. Em ferrovias de carga, estes atrasos podem ocorrer devido às atividades de manobra nos pátios de cruzamento onde os trens em sentidos opostos cruzam-se e assim uma regra de prioridade deve ser estabelecida para determinar qual trem pode cruzar e qual deve esperar no pátio, ocasionando esperas que resultam em atrasos na programação estabelecida na grade de trens.…”

Section: Introductionunclassified

Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

Carvalho

Alves²,

Neto³

et al. 2017

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Este trabalho trata da análise da relação entre o headway e o tempo de ocupação de estações utilizado pelos trens em sistemas metroviários. Usando um modelo de simulação de tráfego construído em Arena®, leva-se em consideração o tempo médio entre estações, a frequência de entrada dos trens no sistema e o tempo de ocupação das estações para medir o headway, para diversos cenários diferentes de tempo de ocupação na estação e prever o tempo total de viagem do trem. O modelo possui aplicação direta na faixa de horário crítico operacional dos sistemas metroviários e uma aplicação no metrô do Rio de Janeiro é utilizada para validar o modelo. As informações necessárias à simulação foram obtidas diretamente nas plataformas de embarque do metrô. O modelo de simulação permitiu obter um novo tempo de percurso para os trens provenientes do Uruguai e da Pavuna. Um modelo matemático auxiliar foi construído com os resultados da simulação e permite estabelecer o tempo de ocupação médio das estações e prever o headway médio do sistema. Com o headway médio e o tempo de ocupação médio das estações estabelecido, foi possível entender o comportamento do sistema na faixa horária de pico, descobrir o headway mínimo e contribuir para estudos futuros que busquem melhoria operacional em sistemas metroviários sem grandes investimentos em sistemas de controle do headway.

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Section: Introductionunclassified

Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

Carvalho

Alves²,

Neto³

et al. 2017

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“…Regarding simulation models, we refer the interested reader to the works by Allman (1966Allman ( a, b, 1967, Bellman (1967), Wilson and Hudson (1970), and more detailed reviews of network simulation models by Assad (1980b), and Bongaardt et al (1980) who summarize practical applications of some of the network simulation models. Table 3 summarizes some of the most important contributions to the two classes of models which were reviewed in this section.…”

Section: Ali E Hughunimentioning

confidence: 99%

Rail freight transportation: A review of recent optimization models for train routing and empty car distribution

Haghani

1987

J of Advced Transportation

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This paper describes two types of rail transportation problems in detail. These are train routing and makeup, and empty car distribution problems. Some of the recent optimization models which address these problems are reviewed and the areas for potential improvements in rail transportation literature are identified. The type of interactions which exist between routing, makeup, and empty car distribution decisions are highlighted and potential areas for future research are identified.

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“…Preliminary review on analytical railway optimization models was undertaken by Assad [1]. Similarly, Caprara et al [2] reported an excellent state-of-the-art review of railway optimization problems.…”

Section: Introductionmentioning

confidence: 99%

A simulation-based optimization approach for passenger train timetabling with periodic track maintenance and stops for praying

Bahramian

Bagheri

2015

J. Mod. Transport.

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This paper presents two optimization methods for solving the passenger train timetabling problem to minimize the total delay time in the single track railway networks. The goal of the train timetable problem is to determine departure and arrival times to or from each station in order to prevent collisions between trains and effective utilization of resources. The two proposed methods are based on integration of a simulation and an optimization method to simulate train traffic flow and generate near optimal train timetable under realistic constraints including stops for track maintenance and praying. The first proposed method integrates a cellular automata (CA) simulation model with genetic algorithm optimization method. In the second proposed approach, a CA simulation model combines with dynamically dimensioned search optimization method. The proposed models are applied to hypothetical case study to demonstrate the merit of them. The Islamic Republic of Iran Railways (IRIR) data and regulations have been used to optimize train timetable. The results show the first method is more efficient than the second method to obtain near optimal train timetabling.

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Models for rail transportation

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Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

Relação do Tempo de Ocupação das Estações com o Headway em Sistemas Metroviários usando Simulação Computacional – Aplicação no Sistema Metroviário do Rio de Janeiro

Rail freight transportation: A review of recent optimization models for train routing and empty car distribution

A simulation-based optimization approach for passenger train timetabling with periodic track maintenance and stops for praying

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