“…Contudo, promover o aumento de capacidade metroviária é algo extremamente dispendioso, por isso, antes de qualquer investimento, torna-se necessário aplicar as técnicas de planejamento, objetivando promover estudos visando melhorar a oferta de trens por hora no sistema, principalmente por meio de melhorias operacionais. Assad (1979), pioneiro no campo de pesquisas de eficiência e capacidade de sistemas ferroviários, teorizou que os atrasos que ocorrem nos pátios de cruzamento contribuem negativamente para o tráfego de um sistema ferroviário. Em ferrovias de carga, estes atrasos podem ocorrer devido às atividades de manobra nos pátios de cruzamento onde os trens em sentidos opostos cruzam-se e assim uma regra de prioridade deve ser estabelecida para determinar qual trem pode cruzar e qual deve esperar no pátio, ocasionando esperas que resultam em atrasos na programação estabelecida na grade de trens.…”