Modelo numérico para simulação da resposta aeroelástica de asas fixas.

Benini, Guilherme Ribeiro

doi:10.11606/d.18.2002.tde-14112002-193200

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“…_________________________________________________ .9 -Lei de Biot-Savart (ANDERSON, 1991). ____________________________________________ Figura 5.10 -Simplificação da lei de Biot-Savart para segmentos retos de vórtice (KATZ;PLOTKIN, 1991 18 -Comportamento a 20 m/s do 1º modo de flexão para os casos de perfil placa plana e com camber, e resultado do modelo de Benini (2002). ___________________________________________________ 96…”

Section: Lista De Figurasunclassified

“…Figura 8.20 -Comportamento a 75 m/s do 1º modo de flexão para os casos de perfil placa plana e com camber, e resultado do modelo de Benini (2002). ___________________________________________________ 97…”

Section: Lista De Figurasunclassified

“…Figura 8.21 -Comportamento a 75 m/s do 1º modo de torção para os casos de perfil placa plana e com camber, e resultado do modelo de Benini (2002) .......................................... 95 Tabela 8.5 -Condições das simulações para determinação da velocidade de flutter........................................... O estudo da aeroelasticidade já é comum no ramo aeronáutico da engenharia, mas é importante notar que ele é muito mais abrangente, já que deve ser levado em consideração em muitos outros projetos, como por exemplo, de pontes delgadas e de grande extensão a serem construídas em locais onde possam ocorrer ventos fortes como foi o caso da ponte de Tacoma colapsada em 7 de novembro de 1940 pela ocorrência de stall flutter (FUNG, 1993). Moinhos de vento, que possuem as pás muito compridas e flexíveis também merecem atenção, aproximando-se mais do caso aeronáutico.…”

Section: Lista De Figurasunclassified

“…Contudo, complicações do ponto de vista matemático e numérico dificultam tal solução. Uma medida normalmente utilizada é determinar as propriedades estruturais separadamente, e acoplá-las às propriedades aerodinâmicas em cada passo de um processo iterativo para solução da equação que rege o sistema (BENINI, 2002).…”

Section: Aeroelasticidade E Aeroservoelasticidadeunclassified

“…A asa utilizada será a mesma simulada por Benini (2002). O interesse de estudar a mesma asa é de poder contar com resultados já obtidos e compará-los posteriormente com os resultados das respostas com controle ativo.…”

Section: Geometria E Estruturaunclassified

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Estudo numérico de uma asa com controle ativo de flutter por realimentação da pressão medida num ponto

Costa¹

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, meu orientador, que esteve comigo me conduzindo pelo meio científico desde 2001. Ao Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) pelo apoio financeiro durante este trabalho de mestrado. Ao meu irmão Luis, pela amizade e parceria por toda a vida, que ajudaram a formar meu caráter e personalidade, aqui refletidos. Também pelas horas dedicadas a me ajudar vigiando o andamento de algumas simulações. À Regina, companheira de todas as horas, por ter compartilhado momentos bons e ruins, e que muito me incentivou e deu forças na fase mais expressiva do mestrado. À Equipe EESC-USP de AeroDesign e seus membros, que além de grandes amigos, me proporcionaram trabalho em equipe e muitas horas de discussões e projetos que indiretamente influenciaram o desenvolvimento do raciocínio lógico, criativo e científico. Aos meus colegas do Laboratório de Aeroelasticidade, Dinâmica de Vôo e Controle (LADinC), pelas horas que passamos juntos, e discussões científicas que vieram a contribuir para este trabalho. Aos meus amigos Edelton, João, Rafael, César, Northon, Andrei, Bruno, Guilherme e Ronaldo, amigos desde o ensino médio e meus amigos de república, Paulo, Jamim, Victor, Fábio, Leandro, Ricardo e Pedro, por me acompanharem e torcerem por mim em meu desenvolvimento acadêmico. A todos os professores do laboratório, responsáveis por esta grande instituição de

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Section: Lista De Figurasunclassified

Section: Aeroelasticidade E Aeroservoelasticidadeunclassified

Section: Geometria E Estruturaunclassified

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Estudo numérico de uma asa com controle ativo de flutter por realimentação da pressão medida num ponto

Costa¹

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Influência do amortecimento via circuitos elétricos shunt sobre o comportamento dinâmico e aeroelástico de painéis planos

Leão¹

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Agradeço a Deus, por ser o ar que respiro e por olhar para a minha pequenez com amor de Pai.Aos meus orientadores, Toninho e Donadon, que sempre acolheram minhas dúvidas e sugestões com muita humildade, atenção e disposição, comprometendo-se comigo nesta empreitada desafiadora e tornando-a tão mais fácil, rica e prazerosa.Agradeço à Laysa, minha amada esposa, que é o meu equilíbrio e o meu porto seguro. Nos momentos mais difíceis, devolveu as minhas forças e me fez ser o melhor que eu pudesse ser. Obrigado por me permitir sentir, diariamente, o amor de Deus através do seu amor.Aos meus pais, José Roberto e Geni, que são meu exemplo de vida e que também sempre confiaram em mim, não medindo esforços para me dar sempre o melhor que pudessem.Às minhas irmãs, Lucília e Lara, que são a melhor ligação que tenho com a minha história, para eu nunca me esquecer de onde vim e nem do que realmente importa na vida.Aos meus sobrinhos, Álvaro, Sofia e Luiza, que só pela sua existência já me deixariam muito feliz. Porém, não se contentando com isso, fazem muito mais...e me deixam bobo.A toda família da parte da Laysa, por ter confiança em mim, entregando-me seu maior tesouro. Aos meus amigos verdadeiros, família de consideração, que escolheram melhorar a minha vida, sem me cobrar nada. "A amizade sincera é um santo remédio, é um abrigo seguro". Aos professores do programa de Pós-Graduação da FEMEC/UFU, que trabalharam fortemente para a minha formação, agregando conceitos valiosos e uma nova forma de enxergar os problemas de engenharia.

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Application of Shunted Piezoelectric Materials in Aeroelasticity

Leão

Donadon

Lima

et al. 2016

AMR

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This paper presents a numerical study on the influence of multimodal shunt circuit parameters in the flutter velocity of a typical section under an unsteady airflow. Flutter on typical sections is a kind of self-excited oscillation which can occur due to the interaction with the airflow. In the flutter point, when the critical dynamic pressure is reached, the vibrations of the typical section become unstable and increase fast and significantly in time. As a result, it can lead the structure to failure. Thus, it becomes important to investigate the possibility of reducing the effects of flutter in order to increase the reliability of composite structures during service. In this work, the aero-electromechanical dynamic model formulation is based on the Hamilton principle. The unsteady aerodynamic forces are calculated based on the linearized thin-airfoil theory, proposed by Theodorsen. The passive element responsible for the energy dissipation is a multimodal resonant shunt circuit in series topology, attached to a piezoelectric patch. An iterative solution algorithm is proposed to solve the resultant nonlinear eigenvalue problem. The optimum shunt tuning is firstly performed using Hagood and Flotow’s propositions; then, it is used an heuristic optimization algorithm, based on Differential Evolution. The preliminary results indicate that the flutter speed can be affected by the passive control, both in its mechanical aspect as electrical.

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Modelo numérico para simulação da resposta aeroelástica de asas fixas.

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Estudo numérico de uma asa com controle ativo de flutter por realimentação da pressão medida num ponto

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Application of Shunted Piezoelectric Materials in Aeroelasticity

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