Modelling the Interaction of Transport System Elements / Transporto Sistemos Elementų Sąveikos Modeliavimas / Моделирование Взаимодействия Элементов Транспортной Системы

Abstract

Economy and nonproductive sectors of each country could not function without a transport system (TS). Having analysed research works on the interaction of separate TS elements, it was identified that there is no common model for all types of interaction. TS consists of material (physical) objects: traffic participants and freight to be carried, a transportation process and operations’ control. TS classification scheme devised according to systematically selected criteria, showing that several criteria are often applied at the same time in official documents, is presented. Original TS physical elements’ interaction model with 6 interaction levels is presented as well. The model is suitable for all modes of transport. Six levels of interaction are distinguished: autointeraction of transport elements, the first level; TS elements’ interaction, the second level; TS elements’ interaction with external environment, the third level; interaction of transport modes, the fourth level; TS interaction with the country's economy and nonproductive sectors, the fifth level; and TS impact on the country's GAV (Gross Added Value), the sixth level. Properties and factors influencing on the results and parameters of interaction have been systematized. Levels and properties of interaction have been analyzed as well. To evaluate the importance of interaction levels to the parameters of the transportation process, the method of Analytic Hierarchy Process (AHP) has been recommended. Santrauka Kiekvienos šalies ūkio ir negamybinės veiklos sektoriai negalėtų funkcionuoti be transporto sistemos. Išanalizavus mokslo darbus, skirtus atskirų transporto sistemos elementų sąveikai tirti, nustatyta, kad visas sąveikos rūšis vienijančio modelio nėra. Transporto sistemą sudaro materialūs (fiziniai) transporto objektai: eismo dalyviai ir kroviniai, kuriuos reikia vežti, transportavimo procesas ir veiklos reguliavimas. Pateikta transporto sistemos klasifikavimo pagal sistemiškai pasirinktus kriterijus schema, rodanti, kad oficialiuose dokumentuose dažnai vienu metu taikomi keli kriterijai. Pateiktas originalus transporto sistemos fizinių elementų sąveikos modelis, kuriame išskirti šeši sąveikos lygmenys. Modelis tinka visoms transporto rūšims. Pirmajam lygmeniui priskirta transporto elementų autosąveika, antrajam—transporto sistemos elementų tarpusavio sąveika, trečiajam—transporto sistemos elementų sąveika su išorine aplinka, ketvirtajam—transporto rūšių sąveika, penktajam—transporto sistemos sąveika su šalies ūkio ir negamybinės veiklos sektoriais, šeštajam—transporto sistemos įtaka šalies bendrajai pridėtinei vertei. Susisteminti sąveikos požymiai ir veiksniai, turintys įtakos fizinės sąveikos rezultatui ir jos parametrams. Išanalizuoti sąveikos lygmenys ir jos savybės. Sąveikos lygmenų prioritetui (svarbai) transportavimo proceso parametrams vertinti pasiūlyta taikyti Analytic Hierarchy Process (AHP) metodą, kurio pagrindą sudaro elementų porinio lyginimo matrica. Skaičiuojamajame pavyzdyje nustačius transporto sistemos elementų skirtingų lygmenų sąveikos svorį kelių transporto saugumui įrodytas AHP metodo tinkamumas transporto sistemos elementų sąveikai modeliuoti. Резюме Различные секторы хозяйственной и непроизводственной деятельности любого государства не могли бы функционировать без транспортной системы. На основе анализа научных трудов, посвященных исследованиям взаимодействия отдельных элементов транспортной системы, установлено, что не существует модели, объединяющей все виды и уровни взаимодействий. Транспортная система включает в себя разные материальные (физические) объекты. Это участники движения и грузы, которые необходимо перевозить, транспортный процесс и регулирование деятельности. Приведена схема классификации транспортной системы по системным подходам, установленным критериям, свидетельствующая о том, что зачастую в официальных документах одновременно применяется несколько критериев. Предложена оригинальная модель взаимодействия физических элементов транспортной системы, в которой выделены 6 уровней взаимодействий. Модель пригодна для всех видов транспорта. Первый уровень присвоен взаимодействию транспортных элементов, т. е «внутреннему» взаимодействию однородных материальных элементов транспортной системы, второй – взаимодействию материальных составляющих элементов транспортной системы, третий – взаимодействию материальных составляющих элементов транспорта с внешней, окружающей средой, четвертый – взаимодействию различных видов транспорта, пятый – взаимодействию транспортной системы с секторами хозяйственной и непроизводственной деятельности страны, шестой – влиянию взаимодействия транспортной системы c сектором экономики, а также влиянию непроизводственной деятельности страны на экономику (внутренний валовый продукт), предопределяющую прожиточный уровень населения. В модель включено влияние науки и исследований. Систематизированы признаки и факторы, оказывающие влияние на результат физического взаимодействия элементов транспортной системы и ее параметры. Выполнен анализ уровней взаимодействия и его свойств. Для определения приоритета (весомости) различных отдельных уровней взаимодействия на параметры процесса транспортирования предлагается применять метод анализа иерархий (Analytic Hierarchy Process), основу которого составляет матрица попарного сравнения элементов. На примере расчета весомости различных уровней взаимодействия элементов транспортной системы, влияющих на безопасность дорожного транспорта, доказана пригодность -метода AHP для моделирования взаимодействия элементов транспортной системы.

Višekriterijsko ocjenjivanje nedovršenih građevinskih projekata

“…Metoda AHP omogućuje prepoznavanje važnosti pokazatelja na jednoj razini hijerarhije protiv druge, ili nestrukturirane važnosti pokazatelja. Suština metode nalazi se u matrici dvostruke usporedbe [17]. Stanovnici, potencijalni investitori, stručnjaci za zaštitu okoliša, arhitekti i građevinske tvrtke ispitani su kako bi se odredila stajališta dionika na građevinskom projektu.…”

“…U tablici 3., procjene predstavnika interesnih skupina primijenjene su u proračunima pomoću metode AHP [17]. Izlazni podaci tih proračuna omogućuju određivanje važnosti faktora, na temelju koje će se odrediti jedna mogućnost.…”

Analysis of Public Transport Performance in Budapest, Hungary

“…Although modal split integrates several factors, these numbers can highlight the existing problems and deeper analysis can help us to elaborate future strategies. Several researches were carried out which investigated various models of different fields of transport (Sivilevicius, 2011;David, Foucart, 2014). The modal split in Budapest is slowly decreasing in the previous years but it is very difficult to reverse the tendency.…”

Influence of VANET System on Movement of Traffic Flows in Emergency Situations

“…To avoid knocking of the following vehicles against appearing obstacles, or stopped vehicles, the braking parameters, the adherence properties [3], the driving velocities and other factors should be taken into account. The adherence of the wheels of a vehicle with the pavement depends on the type and the quality of the latter [4,5]. In the research work carried out by the Department of Transportation Engineering, three key types of traffic events were singled out: non-observance of a safe distance between vehicles, head-on collisions, off-going from the road and knocking against an obstacle.…”