Mobilidade Urbana e a Universidade Federal da Fronteira Sul (UFFS): dinâmica de deslocamento diário - Cidade de Erechim/RS

Abstract

O objetivo deste artigo é identificar os horários, a frequência e as implicações nas quais estes fatores interferem para os alunos usuários do ônibus urbano após a implantação Universidade Federal da Fronteira Sul -UFFS -Campus Erechim, em seu campus definitivo localizado na ERS 135 -KM 78, a uma distância de 12 km em relação ao centro urbano da cidade de Erechim -RS. A pesquisa de caráter qualitativo utilizou-se de pesquisa documental com base em dados primários para a formulação de mapas e quadros de análises do transporte público da cidade, e pesquisa bibliográfica para aprofundar a compreensão da importância da mobilidade no contexto das cidades contemporâneas. Percebe-se que a disponibilidade do ônibus público urbano para a UFFS causa um certo conflito no andamento das aulas, divididas entre os três turnos.

Cartografia das áreas verdes urbanas

“…Apesar dos conflitos e similaridades em relação ao conceito e as técnicas utilizadas para o cálculo de índices de áreas verdes em diferentes localidades, nota-se que são apresentadas inúmeras contribuições para o estudo da temática a partir dos resultados apresentados por autores como Oliveira (1994), Guzzo (1999), Nucci (2001), Zanin (2002), Rosset (2005) (MAGALHÃES, 1992, p. 24). Morancho (2003) admite que a relação da quantidade ideal de vegetação por habitante deveria considerar a área de vegetação necessária para a absorção do CO 2 gerado por cada habitante.…”

“…( VAN HERZELE e WIEDEMANN, 2003, p.113) Considerando as discussões anteriormente mencionadas, é possível notar que assim como em relação ao conceito, não existe também um consenso em relação à dimensão do raio de influência de uma área verde no ambiente urbano. Embora alguns pesquisadores, tais como Zanin (2002) e Rosset (2005), tenham estabelecido alguns valores referentes ao raio de influência de uma área verde, outros autores consideram que a área de influência de uma área verde deve ser delimitada com base no tempo de deslocamento de uma pessoa para chegar até ela e equivalente à área de entorno imediato da mesma (CARVALHO, 2001;BARGOS, 2010). Há também outra linha de pesquisadores que consideram que as áreas de influência de uma área verde não dependem apenas do tempo de deslocamento até ela, mas também da efetividade do uso e do estado de conservação destas áreas.…”

“…2006) elaboraram um organograma de classificação para o verde urbano, na qual as áreas urbanas onde há vegetação são ao final classificadas como áreas verdes ou espaços livres (Figura 1).Outros pesquisadores, dentre elesOliveira (1996),Zanin (2002) eRosset (2005), se utilizaram de um modelo de classificação de áreas verdes públicas, adequado conforme os objetivos propostos por cada pesquisador em seus trabalhos.ConformeRosset (2005) o emprego do MCAVP (Modelo de Classificação de Áreas Verdes Públicas) consiste na utilização de uma chave de múltiplas escolhas onde o resultado a ser obtido incide na definição de classes que representam elementos estruturais, funcionais e utilitários das áreas verdes públicas. Conforme a autora, o sistema de codificação das classes é dado pela sucessão de algarismos numéricos e se inicia com base em uma grande classe: áreas pertencentes ao sistema viário em região urbanizada.…”