Mejora de los estándares de seguridad de los vehículos en América Latina y el Caribe a través de la adopción de Reglamentos ONU y sistemas de información al consumidor: Informe final del Proyecto Bien Público Regional (BPR)

Furas, Alejandro; Ramos, Juan Pablo Hernández; Bhalla, Kapil N.; Garrido, Nicolás

doi:10.18235/0002001

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“…This finding is very similar to that of other countries [43,45,48]. According to Furas's study, underreporting in Latin America varies from 12% in Colombia to 29% in Ecuador [80]. The situation is also affected by the lack of disaggregated variables in Ecuador, highlighting the need for a well-structured data collection system, as recommended by international institutions for Ecuador [1,52].…”

Section: Data Descriptive and Regression Analysis By Joinpoint Resultssupporting

confidence: 72%

Road Safety as a Public Health Problem: Case of Ecuador in the Period 2000–2019

et al. 2021

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Background: Road safety is a significant public health problem because it causes negative consequences on victims and families. The objective was to analyze the most significant changes in traffic crashes in Ecuador during the period from 2000 to 2019. With data obtained from the National Institute of Statistics and Census, we performed the analysis to identify: the number of traffic crashes, the number of victims, and other study variables. Methods: Descriptive and analytical statistics and the contrast of proportions were used to analyze data from 2000 to 2019. Results: According to the ideal joinpoint analysis model, there was a significant decrease in the number of recorded traffic accidents from 2015 to 2019 of −8.54 per year, while the tendency to die increased in females (2.05 per year) and males (3.29 per year). The most common crash was a collision, and the automobile appeared as the most involved vehicle from 2015 to 2019. The hypothesis test contrast is used to determine if statistically significant differences exist between age groups by gender of the driver injured in the period 2017–2018. Conclusions: This study determines the most significant changes in the variables related to traffic crashes, where mortality due to this cause in the last four years has had a growth rate of 1.8% compared to collisions that presented a rate of −31.12%. The contrast of the hypothesis test shows significant differences in the injury level between males and female drivers, depending on the age group.

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Section: Data Descriptive and Regression Analysis By Joinpoint Resultssupporting

confidence: 72%

Road Safety as a Public Health Problem: Case of Ecuador in the Period 2000–2019

et al. 2021

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“…Programas de evaluación de automóviles han evidenciado que el costo de estas tecnologías es bastante bajo: por ejemplo, los sistemas antibloqueo de frenos (ABS) más el control electrónico de estabilidad tienen un precio aproximadamente entre 75 a 100 dólares americanos 28 . Investigaciones recientes del Banco Interamericano de Desarrollo indican que al menos 1401 vidas podrían salvarse por año si en Colombia se implementaran algunos de estos ESV 15 .…”

Section: Medidas O Intervenciones En Salud Públicaunclassified

“…En América latina, Latin NCAP demostró que los automóviles muestran niveles de seguridad inferiores en comparación con los comercializados en otros países europeos. Por tanto, recomiendan establecer como obligatoria la homologación de los vehículos y componentes respecto al FMA 15 .…”

Section: Introductionunclassified

Medidas poblacionales para la seguridad vial: más allá de la responsabilidad individual

Rodríguez-Hernández

Urrego

2023

revsal

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Las lesiones causadas por el tránsito (LCT) se encuentran dentro de las principales causas de mortalidad y discapacidad a nivel mundial, hecho reflejado en el puesto que ocupan dentro de las primeras diez causas de vida ajustados por discapacidad, con importantes costos e impacto económico y social para las sociedades que las padecen. En 2004, la Organización Mundial de la Salud (OMS) lanzó el primer informe sobre prevención de LCT. Sin embargo, en años posteriores esa situación no mejoró, por lo cual las Naciones Unidas lanzó la Década de Acción para la Seguridad Vial (2011-2020), donde se invitaba a los gobiernos a diseñar e implementar acciones para reducir la carga asociada a este problema; entre estas se encuentra diseño y mejoramiento de vías, atención oportuna pos siniestro, control de la velocidad, medidas de control administrativo, diseño y mejoramiento de estándares vehiculares, entre otras. Las medidas basadas en enfoque poblacional han demostrado ser más poderosas que las medidas que inducen cambios de comportamiento individual.

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“…NORmAS dE SEGuRidAd dE LOS VEHÍCuLOS La aplicación de estándares reconocidos internacionalmente y los procesos de verificación técnica también se han considerado deficientes; por lo tanto, los vehículos que se venden en la Región de las Américas, incluso para los mismos modelos que se producen en economías maduras, muestran niveles más bajos de seguridad. Furas y colaboradores (76) analizaron los marcos normativos de seis países de la Región de las Américas (Argentina, Brasil, Colombia, Ecuador, méxico y uruguay). Señalaron numerosos puntos débiles, entre los que mencionan la falta de armonización en las normas, la aplicación parcial de reglamentos internacionales en combinación con normas nacionales, problemas en los mecanismos de homologación, certificación y verificación y falta de participación civil en los acuerdos entre los Gobiernos y la industria, entre otros.…”

Section: Normas De Seguridad De Los Vehículosunclassified

“…Esto resalta la importancia de impulsar normas y mejoras de seguridad específicas. Los sistemas antibloqueo de frenada han sido identificados consistentemente como una tecnología beneficiosa para su seguridad (76,89). Estos sistemas impiden que las ruedas se bloqueen durante una frenada brusca y ayudan a mantener la estabilidad y el control del vehículo y a reducir las distancias de frenado.…”

Section: Promulgar Y Hacer Cumplir Reglamentos Sobre Sistemas Antiblo...unclassified

Implementación de medidas de seguridad vial prioritarias en América Latina y el Caribe

2023

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Esta publicación representa una iniciativa estratégica de la Organización Panamericana de la Salud para impulsar la aplicación del Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030 de la Organización Mundial de la Salud (OMS), en consonancia con los compromisos adquiridos por los países en la resolución 74/299 de la Asamblea General de las Naciones Unidas, en la que se estableció el objetivo de reducir las muertes y traumatismos debidos al tránsito por lo menos en un 50%. Se recopilan experiencias de América Latina y el Caribe sobre la ejecución con éxito de intervenciones y recomendaciones prioritarias incluidas tanto en el paquete medidas técnicas sobre seguridad vial Salve VIDAS como en el Plan Mundial para el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2021-2030, ambos de la OMS. El principal mensaje de esta publicación es claro: cuando hay voluntad política y apoyo estratégico, es posible avanzar. A través del intercambio de las experiencias de aquellos países, Estados y ciudades que han logrado avanzar se pueden aprender enseñanzas importantes. Por eso, esta iniciativa aspira a cumplir un doble objetivo: reconocer el progreso de los países que han avanzado en seguridad vial y facilitar o incentivar el trabajo en aquellos contextos que están en proceso de adoptar la seguridad como un valor central dentro del sistema de transporte por carretera e impulsar la agenda prioritaria de movilidad segura, sostenible, multimodal, integrada, inclusiva y equitativa. Es clara la necesidad de adoptar un enfoque de sistemas seguros. Se cuenta con el conocimiento, la experiencia y las herramientas para hacerlo. La responsabilidad es compartida.

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Mejora de los estándares de seguridad de los vehículos en América Latina y el Caribe a través de la adopción de Reglamentos ONU y sistemas de información al consumidor: Informe final del Proyecto Bien Público Regional (BPR)

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Road Safety as a Public Health Problem: Case of Ecuador in the Period 2000–2019

Medidas poblacionales para la seguridad vial: más allá de la responsabilidad individual

Implementación de medidas de seguridad vial prioritarias en América Latina y el Caribe

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