Megaproyectos y conflictos ecoterritoriales. El caso del Tren Maya

Abstract

Al amparo de la globalización neoliberal, actualmente los procesos de despojo transforman de manera recurrente territorios indígenas en América Latina. En este artículo, se propone analizar la oposición que se da entre estas prácticas de acumulación por desposesión de las empresas transnacionales (ETN) y las cosmovisiones de los pueblos originarios a través del análisis de los conflictos ecoterritoriales. Tomando el concepto de Rocío Silva Santisteban, se trata de conflictos que nacen de la pugna por el uso y gestión del territorio, entendiendo territorio como concepto holístico, donde interaccionan múltiples violencias. El objetivo de este artículo será desgranar el choque entre estas dos visiones antagónicas del mundo de la mano de perspectivas como la ecología-mundo de Jason W. Moore, que permitirá leer los megaproyectos como un producto más del capitalismo que explota sistémicamente seres humanos y naturaleza al servicio de la acumulación, o el ecofeminismo, que aportará luz a la interdependencia entre territorios y cuerpos como espacios vulnerables. Asimismo, se tomará como ejemplo el caso del Tren Maya, el megaproyecto estrella del actual presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, para evidenciar el falso desarrollo que promete la obra ferroviaria para el sureste del país en el marco de la llamada Cuarta Transformación. A través de este conflicto ecoterritorial, que ha despertado la oposición de movimientos sociales e indígenas, se plasmará este choque de visiones y se corroborará el avance de las fronteras extractivas gracias, entre otros aspectos, a la vulneración de derechos humanos como el derecho a consulta del Convenio 169 de la OIT. Por último, el artículo invitará a mirar el Tren Maya desde una mirada de las cartografías críticas, que lo interrelacionarán con proyectos mayores y que revelarán México como un país laboratorio de los tratados de comercio internacional que han propiciado la expansión de megaproyectos en el país.

El conflicto socioambiental actual del ferrocarril en la ciudad de Morelia, México

“…Hoy, casi treinta años después, persisten profundos impactos generados por el TLCAN en materia de derechos humanos. Así lo corroboró, en diciembre de 2019, la caravana de observación internacional #ToxiTourMéxico, que recorrió los corredores industriales de México que han atraído, gracias a estos tratados, capital principalmente estadounidense y europeo (Casanova, 2021).…”

Corrupción en la Gestión de las Asociaciones Público Privadas: Caso Majes Siguas, 2017 – 2023

“…En países como Ecuador, el caso del metro de Quito generó un sobreprecio de más de $ 200 millones; y el caso del puente Chacao en Chile provocó un aumento del costo inicial de $ 260 millones a más de $ 900 millones (García, 2023). Asimismo, en México el proyecto del tren eléctrico (México) implicó a funcionarios públicos y empresarios chinos y se estima que esto tuvo sobrecostos de alrededor de 1.300 millones de dólares, a la vez, para el Casanova (2021), el sobrecosto total del proyecto se estimó en 2.500 millones de dólares, lo que representó el 0,2% del PIB de México.…”